重慶軌道交通4號線進入全面主體結構施工階段

始發現場。中鐵隧道局集團供圖

　　人民網重慶4月18日電（胡虹）18日，隨著盾構機“高普號”刀盤緩緩轉動，重慶軌道交通4號線二期高石坎站至普福站區間左線盾構順利始發。這是重慶軌道交通4號線首次盾構始發，標志著重慶軌道交通4號線由地面准備階段正式進入全面主體結構施工階段。其中高石塔站至普福站區間段也能按計劃於今年10月完成盾構施工，實現貫通。

　　據了解，軌道交通4號線（盤桂路—石船）為重慶軌道交通線網中東西走向的放射線，線路全長60公裡。一期工程（民安大道站—唐家沱站），全長15.7公裡，車站9座，已於2018年建成通車。4號線二期工程（唐家沱—石船）與已運營的一期（民安大道—唐家沱）和規劃的西延段（盤桂路—民安大道）相接。

　　軌道4號線二期線路長約32.8公裡，設14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均為規劃暫定名)，其中高架站4座，地下站10座。

　　“此次盾構始發掘進的區間為高石塔站至普福站，位於重慶市兩江新區龍興工業園，左右線共計2800余米，由中鐵隧道局集團承建。”重慶軌道四號線建設運營有限公司總工程師魯彬說。

工人檢查盾構機。中鐵隧道局集團供圖

　　魯彬介紹，此次始發的“高普號”盾構機將按照月均220∼240米的掘進速度挖掘作業，能讓隧道一次成型，效率比一般人工開挖、鑽爆作業提高約2∼3倍，但動靜卻比傳統施工小，可最大程度減小對周圍建筑的影響及對市民的干擾，同時也有效減少了施工粉塵。

　　“按計劃，軌道4號線二期高石塔站至普福站區間段今年10月將完成盾構施工，實現貫通。”魯彬說：“預計今年7月底前，軌道4號線二期還將有7台盾構設備投入施工，屆時將進一步提速軌道4號線二期的建設。”

　　據悉，軌道4號線二期預計2022年建成通車，屆時將串聯起兩江新區魚復和龍興兩大片區，銜接唐家沱工業園、魚復工業園和龍興工業園，促進唐家沱、魚復、龍興、悅來等外圍組團與中心城區的聯動發展。