在京津冀區域內，有一趟開行時間最早、運行裡程最長的列車，50余年為三地百姓出行提供便利

懷舊綠皮車 煥發新活力

7月17日10時42分，從石家庄開往秦皇島的K7714次列車駛出石家庄站。 河北日報記者 方素菊攝

在京津冀區域內，有一趟城際環形列車，石家庄至秦皇島間，它是K7713/4/5/6次，邯鄲至秦皇島之間，它又變成了K7725/6/7/8次。

這是京津冀區域內開行時間最早、運行裡程最長的列車，1968年開行，全程運行3988公裡，途經北京、天津，以及河北省四分之三的設區市城市，一路經過69個火車站，曾是我省鐵路交通戰線的主力軍。

如今，隨著高鐵時代的到來，普速列車似乎早已失去了往日的輝煌，然而這趟列車，卻在京津冀協同發展中再次煥發新的活力。

它是交通“先行官”

半個多世紀風雨兼程為京津冀三地百姓出行提供便利

7月17日10時42分，從石家庄開往秦皇島的K7714次列車緩緩駛出石家庄站，這趟帶有時代印記的綠皮車又開始了新的一天出發。

“小朋友注意安全，坐在上鋪不要打鬧嬉戲。”“大爺，我來幫您把行李放行李架上。”列車上，陳建章時刻不忘提醒和幫助旅客。

陳建章是該趟列車的列車長，自上世紀80年代起就值乘該趟列車，30多年來，他與列車結下了深厚的情誼，視列車上的每一位旅客為家人，給予他們最大的關懷。

干淨整潔的車廂內，幾乎坐滿了旅客。對於這一點，陳建章特別驕傲：“疫情期間，我們這趟車一次也沒有停，列車的上座率相比同期也沒有下降太多。”

在陳建章看來，這一方面是由於三地旅客出行的需求旺盛，另一方面也是因為旅客對這趟車的信任和認可。

1968年，北京鐵路局在邯鄲、北京、天津、秦皇島之間開行了一趟綠皮旅客列車。那個時候，這趟車是三地人們探親、出差等的主要交通工具，是交通“先行官”。

50余年來，不管時代如何變化，這趟綠皮車依舊穿梭在這條線路鐵路沿線的京津冀城市之間，為三地旅客出行提供便利。

張女士一家是這趟列車的常客，她和兒子在石家庄生活，丈夫在北京工作，一到周末不是她和兒子坐這趟車到北京去，就是丈夫坐這趟車回石家庄。這一次，她帶著8歲的兒子到北京接上丈夫后，全家去秦皇島旅游，過幾天還要坐這趟車回石家庄。張女士認為，這趟車經濟實惠，尤其是從秦皇島回來時，在車上睡一晚上就到家了，既節約了時間，又節省了住賓館的花費。

它是時代見証者

50余年車型與客流不斷發生著變遷

盡管已是炎炎夏日，但車廂內溫度涼爽宜人，坐在裡面倍感舒適。然而，這樣的場景在四五十年前是不可想象的。

陳建章介紹，那時候火車是大多數老百姓出行的選擇，但是由於車少人多，旅客和行李都擠在車廂裡，挪不開步。一到夏天，車裡更是悶熱難耐，雖然有電扇，但扇出來的風都是熱的。車速也沒有現在快，從石家庄到秦皇島，一趟下來需要一天一夜。

隨著經濟社會的發展，這趟列車運行速度越來越快，車型也在不斷更新，從最早需要燒煤的“綠皮車”到25K型雙層空調列車，再到新空調25G型列車，旅客的舒適感越來越高。

50余年來，這趟列車不僅見証了鐵路的發展進步，還見証了經濟的發展以及人們生活的變遷。

上個世紀90年代中期以前，高速公路還不像現在這樣發達，汽車還未普及，秦皇島、唐山、廊坊等地的人們出差、探親，以及學生上學都離不開這趟車。90年代中期以后，旅游開始走進人們的生活。1996年6月，這趟列車又改成了旅游列車，旅游流成為當時的主要客流之一。2000年以后，隨著高速公路網的不斷完善以及高鐵的出現，這趟列車上的商務人群被分流，主要以學生流、旅游流、探親流為主。

隨著國家京津冀協同發展戰略的提出，京津冀三地旅客交往更加密切。在2016年5月15日鐵路調圖后，該綠皮車以城際環形列車形式運行，由邯鄲至秦皇島之間的K7725/6/7/8次及石家庄至秦皇島間的K7713/4/5/6次組成三進秦皇島的普速環形列車。

如今，在京津冀大地上，高鐵交通網不斷加密，人們的生產生活更加便捷。但是這趟普速列車，依舊行使著它的使命。京津冀協同發展深入推進，三地的經濟往來越來越密切，區域內的大學越建越多，工人務工、大學生上學、商販進貨、親友探親，有不少人需要乘坐這趟車。

它是勞模“孵化器”

從這裡先后走出11位勞動模范

列車上，兩位小旅客讀著紅色讀物《抗日英雄的故事》，笑靨如花。

這是該列車為旅客提供的服務之一，該列車根據暑運特點和旅客需求，推出了“育嬰室”“手機充電”“賓館預訂延伸”等10項特色服務，極大地方便了旅客出行。

為旅客提供優質的服務，是這趟列車的光榮傳統。50余年裡，這趟綠皮車裡先后走出了11位勞動模范，這趟車因此也被稱為勞模“孵化器”。翻看那些發黃的老照片，從黑白變成彩色，記錄了該趟列車的乘務員們為旅客服務的每個瞬間。

“紅旗姑娘”鹿春燕，是這趟車上的第一位勞模，她創造的“四心三主動”服務法，經過鐵路部門進一步整理后，被提煉成“三要四心五主動”，至今還是鐵路客運職工的行為准則﹔運用矛盾論、實踐論研究旅客心理，開展針對性服務的黨蘭琴，在上世紀60年代廣為客運職工學習﹔“塑形象、業務精”的焦建華在2000年被評為“全國勞動模范”，她所創造的“六主動”服務法一直是石家庄客運段服務標准的基礎……

看著自己手下日益年輕的乘務團隊，陳建章這位“老車長”從沒有降低要求，反倒是面對新時代新機遇新挑戰，時刻要求大家不斷創新。

崔雪是這趟列車上的一名年輕列車員，自參加工作以來就在這趟綠皮車上出乘，她也曾羨慕高鐵乘務員好看的制服、不一樣的出乘環境，但當她了解這趟車的歷史、聆聽前輩的講述后，她深受觸動，毫不猶豫地在綠皮車上“扎了根”。

“其實在剛上班時，對這種精神並沒有很特別的感覺。”崔雪表示，但是時間久了，沉浸在這個環境中，這種精神就仿佛在引領著大家前進，鼓勵著大家往更高的方向走。“所以我們每天都會面帶微笑服務旅客，想旅客所想、急旅客所急，隻為讓旅客滿意。”（記者方素菊 通訊員王曉寧）

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