西部（重慶）科學城強力推進交通基礎設施建設

　　華岩隧道西延伸段。(重慶高新區供圖)

　　大學城復線隧道即將開工建設。

　　位於大學城隧道北側的大學城復線隧道，西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止於內環紅槽房立交，線路全長約5.94公裡，主線為雙向六車道。建成后，將與坪山大道、璧山隧道形成快速路一聯絡線，有效串聯璧山、西永、大學城等區域，緩解大學城隧道交通壓力，完善科學城骨架路網，推動科學城核心區經濟發展。

　　這，只是西部（重慶）科學城加快交通基礎設施建設的一個縮影。

　　今年以來，重慶高新區克服疫情影響，通過搶工期、保安全、提質量，橋梁隧道、公路干道、立交改造與建設等項目快速推進，西部（重慶）科學城建設場面熱火朝天。

　　橋梁隧道

　　建成向西穿越縉雲山的隧道6座

　　構建“內暢外達”的交通網絡

　　目前，西部（重慶）科學城范圍內已建成向西穿越縉雲山的隧道6座，其中5座為高速公路隧道，即成渝高速、九永高速、渝蓉高速縉雲山隧道，青木關隧道，西山坪隧道，1座為市政隧道，即璧山隧道。

　　其中璧山隧道車流量較大，導致周邊路網高峰時段出現嚴重擁堵。隨著成渝地區雙城經濟圈建設和西部(重慶)科學城的快速發展，璧山隧道已難以滿足日益增長的交通需求。為此，六旗隧道項目正在加快推進。

　　六旗隧道項目西起璧山區六旗大道，向東穿越縉雲山，西側上跨繞城高速，終點接入大學城南路，項目總長度4.92公裡，為雙向六車道，兩端與現有璧青路和繞城高速的交通轉換均採用全互通立交。目前，六旗隧道已經完成全階段勘察設計招標工作。

　　除此之外，西永大道整體、大學城南路的拓寬改造工程正在積極籌備。屆時，大學城南路及西永大道均會拓寬至雙向六車道，配合六旗隧道和規劃的西永隧道，將形成重慶高新區又一條北區橫向大通道。與此同時，六旗隧道將與現有璧山隧道和規劃的曾家隧道、金鳳隧道一起組成重慶高新區向西市政隧道群，為城市向西發展提供通道。

　　坪山大道香爐山隧道工程、華岩隧道西延伸段、含谷立交改造工程……一個個交通基礎設施項目在科學城競相鋪就，助推西部（重慶）科學城構建“內暢外達”的交通網絡。

　　公路干道

　　疏通城市“毛細血管”

　　今年上半年開工建設9條道路

　　打通城市路網建設，構建暢通的交通體系，離不開城市“毛細血管”的疏通。

　　近日，重慶日報記者在科學谷看到，新春路主體已順利完工，工人們正在實施綠化工程。

　　緊鄰東側科學谷的新春路，是科學谷出行的重要交通道路，其高標准實施的道路沿線綠化工程，極大提升了科學谷周邊的景觀形象。

　　除了新春路，重慶高新區還加速推進未貫通道路建設進度，圍繞完善城市骨架路網和主干道系統，進一步加密市區次干道和支路網，減輕交通壓力。

　　據了解，今年續建及新建未貫通道路共40條，約38公裡，預計年底完工10條，長度約10公裡。金鳳園區與西永微電園南北連接道等9條道路已於今年上半年開工。

　　重慶高新區建設局還編制了“北部片區路網完善工程三年行動計劃”。按照計劃，高新區北部片區未貫通道路力爭2年全開工，3年全建成，同時有序推進立交建設，形成多層次現代化的立體交通體系。

　　一條條平坦寬闊的公路干道，將推動西部（重慶）科學城交通路網建設。

　　公共交通

　　開通5條穿梭巴士新線路

　　城際高鐵建設取得實質性進展

　　在加強交通“主動脈”與“毛細血管”全方位建設的同時，重慶高新區還全力推進公共交通發展，夯實城市發展的基礎。

　　今年5月底，重慶高新區聯合西部公交公司，開通5條穿梭巴士新線路。這些公共交通線路的開通，大多從換乘節點到居民聚集區，有效解決了當地居民出行的最后一公裡問題，有效提高了公共交通服務水平，保障市民安全便捷出行。

　　與此同時，城際高鐵建設也取得了實質性進展。

　　重慶市公共資源交易網近日發布消息，成渝中線高鐵重慶段地震安全性評價（第二次）、地質災害危險性評估與壓覆重要礦產資源評估（第二次）、文物調查勘探（第二次）均進行招標。該項目的可行性研究已通過審查並完成修編工作，國鐵集團擬於近期審查可行性研究修編文件。這也意味著，成渝中線高鐵離開工又近了一步。

　　據了解，成渝中線高鐵線路由成都樞紐成都站引出，經東部新區、樂至、安岳至重慶市境內，經大足、銅梁、璧山后引入重慶樞紐，線路長度約292公裡。其中，成渝中線高鐵重慶境內線路長度約100公裡，該線路在規劃的站點當中，就包括科學城站。

　　未來，成渝中線高鐵建成后，成渝兩地之間最快可50分鐘內到達。

　　“為了推動交通網絡發展，重慶高新區積極突破交通基礎設施瓶頸，開展規劃建設軌道交通網、隧道橋梁等重點基礎設施工程，最終構建‘成環成網、外快內暢’的交通體系。”重慶高新區相關負責人表示，今后，人才、資源、產業等各要素交流將更加便捷，強勢助力成渝地區雙城經濟圈加快發展。