重慶（魚嘴）出口整車JSQ專列首次通關發運。重慶港海關供圖

12月20日，伴隨著汽笛一聲長鳴，一列滿載225台重慶本地制造汽車的商品車鐵路運輸專列（簡稱JSQ專列），搭乘中歐班列（渝新歐）從重慶魚嘴貨運站緩緩駛出，將經由新疆霍爾果斯口岸出境。這標志著重慶（魚嘴）出口整車JSQ專列首次通關發運，為重慶及周邊地區汽車企業走出國門、走向世界開辟了一條高效、便捷的國際物流通道。

開辟便捷高效的JSQ專列通關“新模式”

與以往不同的是，本次專列依托中歐班列（渝新歐）物流快速通道，在集裝箱運輸的基礎上創新，釆取了JSQ專列這一更大整車運力的新模式。商品車可直接駛入車廂，無需安裝托架，每節車廂可裝載9-10台汽車，單批運量更大、裝卸效率更高、運輸成本更低。

正在等待發運的出口整車。重慶港海關供圖

“專列搭運中歐班列出口，從重慶魚嘴站出發大約5天就可以到霍爾果斯口岸出境，相較海運時效提升一倍，相對集裝箱班列運能增加，切實提高了商品車運輸效率，降低車企綜合運輸成本，實現了‘時效快+成本低’的雙優效果。”渝新歐公司項目負責人王騫介紹說，今年以來，為保障長安等車企搶抓海外訂單，渝新歐優化資源配置，強化運輸組織，推進使用JSQ車裝載整車出口的運輸模式。

工作人員核驗車輛信息。重慶港海關供圖

值得一提的是，這也是首趟JSQ外貿整車出口轉關模式在魚嘴站的順利落地。以往魚嘴站貨物出口需要在邊境口岸報關，增加了貨物在口岸的停留環節和時間。為搭建商品汽車運輸綠色通道，重慶海關在海關總署的指導和支持下，專門制定監管方案，同時加強與烏魯木齊海關協調配合，共同完善屬地—轉關—口岸的配合流程，推動JSQ外貿整車出口轉關模式落地，並確保通行順暢。通過這種方式，企業在本地報關辦理完相關手續，到口岸后通過轉關可直接出境，壓縮了約15%作業成本，大幅縮短了班列在邊境口岸的通關時間。

重慶海關所屬重慶港海關關員開展現場監裝。重慶港海關供圖

重慶海關所屬重慶港海關有關負責人表示：“11月以來，我們協同相關企業做了大量的准備工作，對發運出口轉關外貿整車的場站、鐵路及物流企業進行了積極的溝通指導。這種新模式將進一步優化重慶整車出口業務形態、緩解口岸通關壓力、提升運輸效率，相信今后將會有更多國產汽車依托這條通道‘走出去’。”

暢通貿易新通道助力整車出口“走出去”

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。重慶 （魚嘴）出口整車JSQ專列通關發運，依托中歐班列（渝新歐）打造了出口外貿整車通關快車道，保障口岸通關高效順暢，使重慶造汽車品牌出口駛上“快車道”。

重慶（魚嘴）出口整車JSQ專列首次通關發運。重慶港海關供圖

近年來，中歐班列（渝新歐）穩定運行，並在運輸整車方面積累了豐富的經驗，目前已形成集裝箱托盤運輸、集裝箱車架運輸、籠車運輸等多種運輸方案，助力一批批慶鈴、長安、長城、江淮、吉利、小康、塞力斯等中國品牌汽車頻頻出海，全球競爭力不斷增強，推動重慶整車產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合。據統計，今年前11個月，重慶市出口汽車26.1萬輛，同比增長41.4%，出口量居全國第5位，出口貨值198.8億元，同比增長73.4%。其中，兩江新區出口整車佔全市的60%。

通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。近年來，隨著果園港國家物流樞紐基礎設施不斷完善，口岸通關效能顯著提升，產業集聚能力持續加強，與新通道沿線經貿往來按下了“快進鍵”，這也為兩江新區汽車企業出口整車貢獻了有力的物流支撐。

重慶魚嘴鐵路貨運站位於果園港國家物流樞紐區內，貫通中歐班列、西部陸海新通道和長江黃金水道三大國際物流通道的關鍵節點，目前魚嘴鐵路貨運站已實現與25個城市的50多個站點之間的常態化發運，商品車發運佔全市鐵路整體發運量的65%，具備年裝卸汽車60余萬輛的能力，主要滿足兩江新區魚復片區長安、上海通用五菱等汽車企業的商品車鐵路運輸需求，已成為重慶重要的商品車物流分撥基地。

今年前11個月，果園港國家物流樞紐區貨物總吞吐量逆勢增長，完成2413.16萬噸，同比增長20.61%，魚嘴貨運站北貨場商品車到發42.21萬輛，發運中歐班列511班，西部陸海新通道班列436班，分別同比增長53.92%、77.96%。

“目前，國鐵集團已放開JSQ車裝載整車出口，JSQ車出口市場空間巨大。依托果園港日趨成熟的多式聯運體系，接下來我們還將持續推動優化魚嘴站整車出口業務形態，壯大發送規模，提升運輸效率，進一步拓寬班列運輸產品，為服務國際物流運輸、國內外貿易發展提供有力保障，在重慶海關的支持下，助力更多‘重慶造’汽車打開國外市場。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹說。（張艷）

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