四無”精品隧道質量樣板間。施工方供圖

近日，由重慶市鐵路（集團）有限公司建設、中國建筑股份有限公司承建的重慶城軌快線15號線一期土建工程迎來“兩隧貫通、兩站封頂”等重大節點。

12月24日，中建三局承建的復盛站至現代大道站TBM區間左線順利完成掘進任務，這是重慶首次採用8.83米大直徑盾構機，也是重慶第四輪軌道交通首個貫通的TBM區間﹔12月25日，中建三局承建的復盛站順利實現主體結構封頂，該車站地處三軌交匯，是15號線開挖最深車站﹔12月29日，中建六局承建的龍駿大道站至兩江大道站TBM區間右線順利完成掘進任務，該區間單月掘進484.2米，創下重慶8.83米大直徑盾構機掘進最快記錄﹔12月30日，中建三局承建的現代大道站順利實現主體結構封頂，為復現TBM區間二次始發提供了有利條件。至此，該項目全年已實現3座車站封頂、3個暗挖區間貫通，標志著項目取得重大突破性進展。

項目建設過程中，針對施工人員分布廣、監管難度大、現場巡查耗時長、隱患落實不及時以及業務協同管理難等問題，中建15號線指揮部在響應重慶市鐵路（集團）有限公司BIM+應用要求的同時，自主研發BIM+建設管理平台，全力打造重慶軌道交通數字化建設管理示范工程。為高標准打造重慶首個“四無”精品隧道質量樣板間，項目通過BIM建模分析真實還原了管片在洞內的實際情況、洞內相關布置、地層情況及注漿情況，並通過樣板間進行圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底等“四維一體”的不同形式交底，幫助作業人員更有效的掌控各工序的控制要點。同時，還利用視頻監控、自動化監測等設備實時採集現場信息，實現盾構掘進可視化、安全質量可量化、數據查看便捷化、工程管理智慧化。

除了打造“四無”精品隧道，中建重慶城軌快線15號線在加速推進項目建設的同時，正在分階段以龍駿大道站為示范點，打造“一次成優無滲漏地下車站”﹔以4公裡長的控制性工程銅鑼山礦山法隧道為示范點，打造“提前6個月洞通隧道”﹔以2.7公裡最高橋墩近100米的高架段為示范點，打造“科技興安高架橋”﹔以銅鑼山停車場為示范點，打造“BIM+智慧建造的綠色停車場”，推動建設精品工程、亮點工程。

重慶城軌快線15號線一期工程，起於九曲河東站，止於兩江影視城站，線路全長38.73公裡，是重慶軌道交通第四輪的首條市域快線，設計時速140km/h，建成后將快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發展，促進對外交通樞紐融合具有重要意義。（唐鑫、雷晶）

TBM區間貫通。施工方供圖

車站主體結構封頂。施工方供圖

TBM掘進施工。施工方供圖

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