4月12日，據重慶高速集團消息，目前集團在建項目共19個、總投資約2115億元，2023年度計劃投資324億元，一季度累計完成投資83億元、佔全年投資計劃的26%，同比2022年一季度增長17%。

重慶高速集團相關負責人表示：“全部在建重點項目齊頭並進、開足馬力，集團多措並舉穩投資、促生產，積極助力成渝地區雙城經濟圈建設，為重慶經濟發展發揮國有企業‘壓艙石’‘頂梁柱’作用。”

重點項目建設有序推進

4月12日，在渝湘復線五布河特大橋建設現場，施工人員正在未合龍的左幅橋面進行板扎鋼筋、混凝土澆筑，已合龍的右幅橋面，施工人員進行橋面系、防撞護欄等施工。

五布河特大橋建設現場。重慶高速集團供圖

據中鐵十一局五布河特大橋項目現場負責人周肖介紹，作為渝湘復線首個合龍的多主跨連續剛構橋，五布河特大橋主橋全長730米，分左右幅設置，主墩最高145米，橋面高達157米，相當於50多層樓高。右幅已於本月完成合龍，左幅預計於6月完成合龍。

渝湘復線高速公路是目前重慶市最大的高速公路投資項目，總裡程280公裡，全線平均橋隧比達到80%，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真(重慶段)三個項目段組成。

截至今年3月，已架通橋梁56座，已貫通隧道41座，完成建設投資46億元，累計完成投資400億元。

全線建成通車后，市民駕車從重慶中心城區到酉陽和秀山，用時將縮短40分鐘以上，重慶也將新增一條直達廣西北海和廣東湛江的高速公路出海大通道。

此外，截至目前，巫雲開高速全線控制性橋梁工程均進入上部結構施工，湯溪河大橋順利合龍﹔永津高速孔家橋大橋雙幅完成T梁架設﹔永璧高速橋梁工程進入墩柱施工階段﹔渝赤敘高速控制性工程綦江河特大橋樁基礎開始施工﹔萬開達高速控制性工程鐵峰山隧道進口具備進洞條件﹔墊豐武高速控制性工程興義長江大橋臨建工程正抓緊實施﹔白馬樞紐3號隧道全線貫通，白馬烏江大橋土建工程全部完成。

梁開高速建設現場。重慶高速集團供圖

成渝合作重點工程取得新進展

4月12日，在梁平區蔭平鎮蔭平互通施工現場，可以看到結合地形條件種植的竹子。據重慶高速集團梁開公司工程部副經理陳思屹介紹，這是項目建設與區域文化相融合的體現。不僅如此，為滿足蔭平鎮及周邊區域與本項目交通聯系，根據交叉公路的特性，匝道收費廣場採用3進4出形式而設置。

梁開高速項目位於重慶市梁平區境內，起於梁平石蓮接G42高速，經蔭平、屏錦、聚奎一線東側布線至齊河，與梁忠高速公路相交，再沿禮讓、明達、龍門、新盛一線西側布線，至川渝省界后與四川段線路相接，全長45.167公裡。

據陳思屹介紹，目前，梁開高速七澗河大橋、吊咀河大橋、蔭平互通主線橋、毛家坡中橋、羅家院子大橋、新益村大橋、玖家灣大橋7座梁板架設完成。玖家灣大橋、蔣家埡口大橋、七澗河大橋、蔭平互通主線橋、高升壩大橋、柏樹橋中橋6座橋面鋪裝完成。項目已進入路面工程和橋面鋪裝大范圍施工階段，爭取川渝同步建成通車。

在水運項目方面，作為成渝地區雙城經濟圈重點合作示范項目之一的嘉陵江梯級渠化利澤航運樞紐工程，一期主體工程船閘和左岸6.5孔泄洪沖沙閘已完工，船閘具備通航條件，泄洪閘工作閘門具備下閘擋水條件。二期主體工程正在有序推進，目前發電廠房工程尾水管安裝已基本完成。預計於2024年3月實現首台機組發電，2025年6月交工驗收。

該項目是實現嘉陵江全江渠化目標、解決四川省嘉陵江沿線通江達海的控制性工程。項目投運后，嘉陵江將成為“水上高速路”，航運、發電、生態等綜合效益得到充分發揮。

同樣作為川渝共建項目的重慶港萬州港區新田作業區二期工程主體工程已全面開工，隧道、前沿抗滑樁及平台搭設等項目正有序施工。其中，臨時設施與右岸175米以下陸域回填已全面完成。預計於2023年12月進行港池開挖。

項目建成后，將進一步完善新田作業區貨運功能，增強萬州在沿江綜合立體交通走廊中的節點功能，全面形成鐵公水多式聯運體系。對促進萬州產業布局優化，推動渝東北-川東北一體化發展，打造“萬達開一體化”示范區發展具有重要支撐作用。

成渝地區雙城經濟圈建設水運項目重點工程——涪江干流梯級渠化雙江航電樞紐工程，目前船閘上下閘首與閘牆、發電廠房及左岸12孔泄洪閘等項目正有序施工。預計2024年3月完成船閘工程，2024年12月實現首台機組發電。

“集團還在加快新開工項目前期工作。其中，成渝改擴建項目力爭年內早日實現開工建設，爭取將成渝高速打造成為成渝地區雙城經濟圈標志性工程。”重慶高速集團相關負責人介紹。（張艷）

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