據重慶交通開投集團消息稱，3號線“六改八”工程實施投用后，八編組列車最大上線數由18列增至28列，全線高峰時段最大斷面運能提升4%，魚洞至九公裡段最大斷面運能提升92%，全線高峰滿載率明顯下降，客運壓力得到逐步緩解，乘客出行體驗進一步提升。

3號線八編組列車最大上線數由18列增至28列

“六改八”工程自2020年8月起實施，涉及對魚洞至九公裡（不含）段、龍頭寺（不含）至江北機場T2航站樓段共計18個車站及3個車輛段的設施設備進行技術改造。

“車輛項目包含58列6編組車輛的擴編改造，總共將新增車輛116輛，正持續進行中。目前，八編組列車最大上線數由18列增至28列，運營區段為魚洞至江北機場T2航站樓段，各區段運能均得到有效提升，客流壓力進一步緩解。”重慶交通開投集團相關負責人介紹說。

據了解，3號線每列車由6輛或8輛車組成，將6編組列車改造為8編組列車，每列車可增加運能330人，每列車最大運能達到1292人。工作日全線最大上線列車共65列車，在魚洞至江北機場T2航站樓段60列，在碧津至舉人壩段5列，其中八編組列車28列。全天共計開行車次共917列次，全天運能約93.8萬人次。2023年3號線日均76.4萬人次，排名全網第一，較八編組列車全線貫通運營前增長約9%。

3號線八編組列車。重慶交通開投軌道集團供圖

3號線行車間隔縮短，高峰滿載率明顯下降

目前，3號線開行魚洞至江北機場T2航站樓、九公裡至龍頭寺、四公裡至龍頭寺搭接式交路，交路比例為2:1:1，北延伸段（碧津至舉人壩）獨立運營。魚洞至江北機場全線列車開行班次增加1倍，有效減少了乘客在九公裡、龍頭寺站的“換車”頻次。

核心區段九公裡至龍頭寺區間經過多個商圈、大型換乘站點、火車站，該段斷面運能2.67萬人次，提升約0.1萬人次/小時，最大斷面華新街至觀音橋客流為2.49萬人次/小時，列車滿載率為93.2%，下降21.2%，高峰最小行車間隔為2分30秒。

魚洞至九公裡高峰時段行車間隔由原來10分鐘縮短至5分鐘，沿線8座車站進出站客流較八編組列車全線貫通運營前平均增長約5.8%，且日進出站客流均在1萬人次以上，其中學堂灣進出客流量最大，日均在3萬人次以上，增長約8.2%。但從滿載率來看，魚洞至九公裡高峰滿載率下降53%，四公裡至江北機場高峰滿載率下降22%。

公交軌道一體化接駁有序，沿線居民乘坐公共交通出行意願增強

由於乘客候車時間和換乘成本的縮減，沿線乘客選擇出小區乘坐公交，到軌道站點換乘3號線出行的意願增強。前期市民反映魚洞至九公裡區段列車間隔時間長、車廂擁擠等問題，自八編組列車全線貫通運營后，得到有效緩解，沿線乘客滿意度有明顯提升。

便捷的換乘與接駁，與重慶交通開投集團推動公交與軌道線網深度融合，實現“軌道到站、公交到家”密不可分。3號線九公裡至魚洞沿線8座車站，已實現公交接駁全覆蓋，乘客持IC卡享受一小時內免費換乘政策。

據統計，九公裡至魚洞沿線各站共計開行公交接駁線路27條，有力覆蓋李家沱、龍洲灣、魚洞等附近組團，接駁線路可直接通達周邊小區，公交日均服務約21.3萬人次。（張艷）

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