5月14日，市政府口岸物流辦發布了一組數據：今年1—4月，重慶經西部陸海新通道運輸5.1萬標箱、同比增長37%，貨值78.84億元、同比增長24%。

具體來看，重慶開行西部陸海新通道鐵海聯運班列889列、同比增長39%，運輸4.4萬標箱、同比增長38%，貨值52.97億元、同比增長5%﹔開行跨境公路班車1702車次、同比增長244%，運輸3830標箱、同比增長244%，貨值11.78億元、同比增長277%﹔國際鐵路聯運班列運輸貨值14.09億元，同比增長47%。

“今年以來，重慶建設西部陸海新通道的步伐明顯加快了。”西部陸海新通道運營組織中心相關負責人說。

在線路拓展方面，今年3月，西部陸海新通道重慶萬州港—欽州港—東南亞的江鐵海聯運線路順利開通﹔4月，重慶與雲南攜手，開行了陸海新通道跨境鐵公聯運班列（重慶—瑞麗—緬甸），這也是國內開行的首趟經瑞麗口岸出口的陸海新通道中緬跨境鐵公聯運班列﹔5月，跨境公路班車首次開行重慶—雲南天保—越南線路……

借助線路拓展，西部陸海新通道的輻射范圍不斷延伸。截至目前，通道已覆蓋119個國家和地區的393個港口。

拓展線路的同時，重慶加快通道與產業的融合，實現通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的目標。

比如，今年新年伊始，果園港就首次開行“重慶造”專列，把輪胎、化工品、汽車零配件等產品，通過西部陸海新通道運往歐洲和北美市場。再如，今年3月，一批賽力斯新能源汽車搭載西部陸海新通道出海，這是重慶開出的首列西部陸海新通道新能源汽車鐵海聯運班列，標志著重慶大通道與重慶新能源汽車正式攜手。

除了制造業，通道還在助力金融產業發展上不斷發力。

今年4月，第五屆中新金融峰會期間，西部陸海新通道金融服務聯合體（以下簡稱“金聯體”）在重慶正式成立，以促進陸海新通道跨境貿易投資及產業發展。

金聯體由重慶地方法人銀行聯合政策性銀行、中外資商業銀行在渝機構共同發起組建，並組織通道沿線金融機構共同參與。目前，金聯體共有56家成員機構，形成了“中資+外資、政策性+商業性、全國性+地方性、本地+異地”的多層次機構體系。

此外，各區縣融入通道建設的積極性也明顯提升。

今年4月，綦江首次開行了西部陸海新通道（中國—老撾）跨境公鐵聯運班車，將區內生產的摩托車散件出口到老撾市場﹔同樣在4月，奉節通過西部陸海新通道跨境班車，將50噸臍橙出口至越南﹔沙坪壩作為開行西部陸海新通道班列最多的區縣，今年4月集中開工了17個涉及西部陸海新通道的重點項目，總投資170億元，涵蓋基礎設施建設、大宗商品貿易、冷鏈物流基地、現代鄉村產業等多個領域﹔江津則從頂層設計出發，明確要打造西部陸海新通道南向班列主到發點，加快建設西部陸海新通道重慶主樞紐。

市商務委相關負責人表示，本屆西洽會期間，2023陸海新通道國際合作論壇將在開幕式上同步舉行。屆時，政商學界的嘉賓將為通道建設提出更多好的建議，也將助力通道進一步發展。（本報首席記者 楊駿）

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