直升機帶電檢修作業人員正在開展±800千伏建蘇線1358大號側地線缺陷消除工作。牟偉攝

“轟隆隆、轟隆隆……”6月11日12時30分，在海拔1033米的重慶市彭水縣大竹塘村，伴隨著發動機的巨大轟鳴聲，一架紅色直升機的螺旋槳飛速轉動，從地面騰空而起，勻速升到百米高空后，向±800千伏建蘇線1358號塔方向飛去，准備對1358號塔右地線大號側約60米處的散股缺陷實施帶電消缺。

±800千伏建蘇線起於四川省白鶴灘換流站，止於江蘇省虞城換流站，全長2087千米，其中重慶段長331千米，每年可向江蘇省輸送電力超過300億千瓦時。

6月9日，國網重慶超高壓公司渝東南分部輸電運檢一班巡檢中發現±800千伏建蘇線1358號塔右地線兩側有3處散股，導致地線應力降低，如不及時處理，可能會對該線路度夏期間安全運行帶來嚴重隱患。

“1358號塔距離公路約2公裡，車輛無法到達，材料、工器具運輸困難，同時因海拔高差大，採用飛車滑行去處理這個缺陷，安全風險較大。”國網重慶超高壓公司渝東南分部負責人周雙勇介紹，採用常規帶電檢修作業方式處理這個缺陷，面臨著諸多的難題。該公司遂聯合國網空間技術公司迅速組建方案編審專家組，運用高空視角遠程查勘、作業點面三維建模、安全距離精准分析等技術，反復會商研判，決定採用直升機絞車吊椅法消除該缺陷。

“可以作業，注意高空的微氣流。”6月11日12時33分，經過3分鐘飛行，直升機載著檢修人員到達1358號塔右地線大號側約60米處上方區域懸停后，國網重慶超高壓公司員工楊子龍在地面通過對講機發出了消缺指令。

“坐在吊椅上的檢修人員看似輕鬆，可實際上對他們的心理和身體素質都是巨大的考驗。”楊子龍說。

在現場，直升機上的絞車手將乘坐在吊椅上的檢修人員緩慢降落到作業點。隨后，檢修人員抓住地線復核缺陷情況，發現該段地線散股12根，長度約20厘米，與2天前的巡視結果一致。

地線缺陷核實無誤后，檢修人員麻利地從吊椅側邊取出楔形線夾殼體和楔子，分別安裝在散股地線兩端的完好處，並調節連接金具，將兩端的線夾收緊，使散股地線荷載轉移到楔形線夾上。30多分鐘后，這處地線散股缺陷處理完畢，直升機飛至1358號塔右地線大號側約100米處處理第2處散股缺陷。

6月11日14時28分，經過近2個小時的緊張作業，檢修人員順利完成1358號塔3處散股地線的處置，消除了這段特高壓地線潛在的安全隱患。

“地線發生散股主要由大風、冬季冰凍覆冰、自身振動等原因造成。”周雙勇介紹，應用直升機開展帶電消缺，具有安全可靠、機動靈活、不受地形限制等特點。本次消缺，現場採取多點同步共享通訊模式，實現直升機轉場點、起吊點、作業點實時同步指揮，信息互通共享，有效提升大電網應急處置突發事件能力。（游紹斌、牟偉、余林峰）

分享讓更多人看到