6月11-13日，第七屆中國智慧軌道交通大會在重慶悅來國際會議中心舉行。在城市軌道智慧車站分論壇上，來自全國各地城軌行業專家和企業代表齊聚，探討智慧城軌車站發展前景。

中國智慧軌道交通大會現場。佳都科技供圖

重慶多條軌道線路已“上線”智慧車站

隨著城市軌道網絡的逐漸完善，乘坐軌道交通的綠色出行方式已成為眾多人的選擇。隨著AI技術、5G、大數據、雲計算等新一代信息技術深化應用，北京、上海、廣州、重慶等城市正在加快構建面向乘客管理、設備聯動、運行監管的智慧車站管控體系，讓乘客的出行更加便捷。

重慶交通開投軌道集團和重慶軌道四號線建設運營公司正全力推進國博線國博中心站、重慶西站、大禮堂、鐵山坪等試點智慧車站建設。

在10號線二期鯉魚池至后堡段智慧車站，站務人員隻需按一鍵，整座軌道交通車站就可進入“休眠”狀態，實現一鍵可關閉車站所有開關、卷帘門﹔通過監控視頻，值班員就可實時了解車站關鍵區域“風吹草動”，完成車站巡檢。

在重慶軌道4號線鐵山坪車站，站內“人臉識別”安檢門，採用前沿毫米波太赫茲人體成像設備，3秒便能完成安檢。若乘客攜帶了違禁物品，系統就會自動報警，方便安檢人員快速查驗。

中國智慧軌道交通大會現場。佳都科技供圖

智慧城軌車站建設需建立統一標准和數據底座

“目前我國智慧城軌車站建設已能實現語音智慧購票、智慧安檢、乘車引導等功能甚至對車站開展智慧運營管理和運維管理。”佳都科技智能軌道交通行業部副總裁嚴波舉例，該集團參建的長沙地鐵6號線，全線站台門智能運維系統上線后，智能化的檢測讓線路故障率下降了70%—80%。

論壇上，嘉賓們認為，這些智慧車站的建設應用，一定程度上提升了乘客出行體驗、提高了運營管理效率，也降低了運營管理及維修維護費用，但目前智慧城軌建設仍處於試點和探索階段，仍然存在建設與運營缺少統一的標准規范，缺少統一的數據底座和能力平台，數據無法實現共享。

對此，嚴波表示，智慧城軌建設需要國家相關主管部門和行業共同努力，建立統一的建設運營標准、數據底座和能力平台，從而真正實現“一張票、一個碼、一張臉、一隻手”就可以實現全城甚至多城出行。

同時，全面深入推動城軌設備和技術國產化、自主化、標准化。比如重慶推出三線互聯互通解決方案，實現信號設備技術標准統一﹔佳都科技推出綜合監控系統延長線解決方案，推出專用設備解決延長線和既有線對接﹔視頻監控和乘客信息等其他系統延長線解決方案。

此外，嘉賓們還認為，在智慧城軌建設上，還應積極推動綠色城軌，空調、電扶梯、照明系統“綠色化”、低能耗﹔探索發展光伏、氫能源等新能源。（張艷）

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