2022年，李能和選擇結束三年教師生涯，重回城市建設一線。走上“建設之路”這個念頭是從2006年開始，自此李能和絕大部分光陰都在踐行著“做一個勇挑重擔、以無窮干勁投身一線的人”。

李能和。劉超攝

“2006年大學畢業后，我進入中鐵工作，一干就是12年，期間項目現場管理做了6年多，公司系統部門（安全質量稽查大隊）做了5年多，基本上是長期在一線工作，2018年來到了重慶交通職業學院成為了一名專任教師，2022年3月18日我又回歸加入城投大家庭。”李能和說。

入職第一天，他來到科學城隧道工地參觀，如火如荼的施工現場，一線管理及作業人員高昂的工作情緒，一下就讓他找到了久違的熟悉感和親切感。“當時的景象，到現在都還記得清清楚楚。”

重回施工現場，也就回到了與重重難題作戰的“戰場”。在隧道面前，每向前掘進一米，都意味著李能和和同事們都要克服每一項困難。科學城隧道掘進過程中面臨復雜地質情況，隧道上跨有成渝高鐵，施工安全風險高，項目管理團隊研判各種風險，在技術創新的同時，聯合高校在區域隧道控爆影響評價方面做深入研究指導現場施工，現場採取動態設計及信息化施工，運用智能化技術設備攻堅克難，全方位推進隧道建設。

安全是隧道建設的第一位。作為項目安全負責人，在李能和眼中，項目必須嚴格落實安全管理責任，牢固樹立安全發展理念，嚴守安全生產紅線，切實抓好各類安全風險的管控，強化過程管理，堅決杜絕事故發生。

入職城投集團以來，他像海綿一樣吸收學習。“公司文化氛圍很好，在這裡沒有生分的感覺，領導關心、同事關愛，大家都以誠相待。”這種氛圍讓他個人的夢想和公司職能職責交織在一起。“科學城隧道一標項目安全質量及進度管理難度大，風險高，我充分發揮多年隧道現場安全質量管理經驗，積極為項目出謀劃策推動建設。目前科學城隧道一標總體安全質量可控，施工進度按照年度目標有序推進。”李能和說。

值得一提的是，科學城隧道建成后不僅可以聯通西部科學城西永片區內部交通脈絡，還能進一步加強多個區之間的聯系，有效緩解大學城隧道、雙碑隧道、中梁山隧道交通壓力。

“為了隧道完工那一刻，之前經歷的成千上萬次的艱難險阻，也是值得的。”李能和說。

隧貫山川非一時之功，在困難中思考，在阻撓中前行，是建設者的常態。李能和說：“項目建設可能會很艱辛，但請永遠相信，路雖遠行則將至，事雖難做則必成。”（許鑫）

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