熊丙偉。劉超攝

7月的重慶，走在室外，風也帶來灼熱感。在科學城隧道建設現場同樣熱火朝天，項目質量負責人熊丙偉說：“隧道建成后能夠有效緩解大學城隧道、雙碑隧道的交通壓力，進一步加強區域互通互聯。”

談到為何進入建設領域，熊丙偉回憶，當時看到交通建設蓬勃發展，志願填報時選擇了交通工程，2011年大學畢業后，進入施工單位，自此踏入了交通建設之路。2020年加入了城投集團，任科學城隧道項目質量負責人。

熊丙偉介紹，科學城隧道工程西起於坪山大道西山立交，向東延伸穿越中梁山，止於內環紅槽房立交，線路全長約5.9km，其中隧道段4.4km。隧道洞頂地表臨近上、下大天池水庫，洞身穿越三條既有鐵路。該段隧道地質條件不佳，可能遇到大小不等的溶洞、岩溶、瓦斯等，會產生突發性涌水、涌泥和岩溶塌陷等情況。

而面對這樣復雜的條件，為了確保隧道施工質量受控，熊丙偉思考要建立一套完善的質量保障體系。“項目上主導方案先行策略，在方案階段優化傳統施工工藝，對質量通病予以預防。過程中強化施工單位的自檢、互檢、交接檢，監理單位採用旁站、巡視、平行檢驗監督過程質量。”

他還談到，科學城隧道採用智慧工地系統，目前正在申報二星級智慧工地。在試驗檢測上採用二維碼過程跟蹤，隧道內使用濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、液壓智能襯砌台車等智能設備保証隧道各工序的施工質量。

截至目前，科學城隧道一標及二標開累完成產值57475萬元，佔施工合同總額的40%，整個工程，預計在2025年度將順利完成，為此，建設者們還需要艱苦奮斗2年時間。但在講起項目建設以來遇到的困難時，熊丙偉總說喜悅總是建立在艱辛之上。“我印象最深的是科學城隧道二標右洞第一車核心土開挖。當時科學城隧道二標參建各方克服玉龍倉庫征拆難度大、交通導改等卡點、難點，上下一心終於順利進洞，實現了隧道兩個標段的雙向掘進，為隧道貫通打下了堅實的基礎。那一刻的心情無法言說，畢竟其中的困難和喜悅，把青春和汗水獻給城市建設的親歷者都有體會。”（許鑫）

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