9月15日，第二十一屆中國國際摩托車博覽會在重慶國際博覽中心開幕。 展會現場人氣爆棚，眾多摩托車愛好者正在參觀摩托車。記者 羅斌 攝/視覺重慶

9月15日，2023中國摩博會在重慶國際博覽中心開幕。本屆展會展出面積比上屆擴大了50%，規模和人氣都達到了有史以來最高。

摩博會現場不僅發布了一系列重磅摩托新品，還展出了不少頗具特色的產品和技術，各種有趣、勁爆的互動體驗更是引發了觀眾的觀展熱情。

發布新品超50款

“重慶造”摩托領銜

本屆摩博會上發布的摩托新品超過50款。記者注意到，其中“重慶造”新款摩托無論是在數量還是質量上，都堪稱首屈一指。

例如宗申賽科龍發布的重磅車型RC680R，採用了雙定風翼和鋁合金單搖臂設計，外觀看上去十分有沖擊力。作為大排量仿賽車型，該車最高極速達到了200公裡/小時。賽科龍在本屆展會上還同步亮相了復古踏板摩托RT250E、仿賽車RC600、運動旅行車RG600等多款全新產品。

賽力斯元圖發布了最新的中排量高性能仿賽車型GP660，該車型採用戰斗機仿真設計的理念，並採用了全LED矩陣式大燈、電子快排等豪華配置，綜合產品力在同級中位居前列。

隆鑫無極推出RR666S與RR350兩款全新仿賽車型，其中RR666S動力過百匹，從0加速到100公裡/小時僅需3.5秒。此外，無極首款“准公升”級的硬派冒險摩托車DS900X也在展台亮相。

力帆派方則在展會上推出了備受市場關注的全新大尺寸巡航摩托——星艦6，該款產品長近2.5米，寬約1.3米，整體呈現濃厚的科技和運動風格，同時具備良好的舒適性。

雪橇車、倒三輪、電動旅行車

特色產品層出不窮

除了主流的摩托產品，各種細分領域甚至跨領域的特色產品，也在展會上大放異彩。

和眾多帶輪子的“同胞”不同，重慶力騰動力展示的雪橇車顯得獨樹一幟。要造出這樣一輛車難度可不小，該公司副總經理吳嘉陵介紹，雪橇車需要在零下40℃運行，必須把電子、機械、橡膠等專用的材料體系“吃透”。

斗風品牌展示了旗下的多款倒三輪摩托，車頭對稱懸挂的外觀看上去十分特別。據介紹，比起常規摩托，倒三輪車型更加注重行駛穩定性，最高車速可超過100公裡/小時。

在N4館，一輛未來造型風格的摩托吸引了眾多觀眾的注意。這是號外品牌推出的全球首台電動超級旅行車SENMENTI X。據了解，該車採用了源自中國傳統的家具榫卯結構的“板間拼接”方式，高度集成三電、熱管理系統，並去除多余線束、散熱系統，使得整車大幅減重。

注重互動體驗

將舉辦30余場活動

本屆摩博會還十分注重觀眾互動體驗。記者發現，現場的多個展台地面上，都安裝了用於定點試車的滾筒裝置。一些觀眾在參展商指導下體驗車輛發動后的操作，甚至在安全提升裝置的幫助下單輪立起，秀了一把“摩托特技”。

北展館室外，則是各種活動的“主戰場”。在P3停車場附近，金卡納情景體驗進行得如火如荼，伴隨發動機的轟鳴，參加活動的騎手駕車在塑料樁筒圍成的各種崎嶇路線中來回穿梭，時而急剎、時而側俯，又或突然來個甩尾大圈，引發一陣陣驚呼。

摩博會主辦方相關負責人表示，本屆展會期間將舉辦30余場活動。除了各類駕駛表演活動外，展會還將舉辦“CIMA騎士”人物評選，展現中國摩友風採，傳播正能量的“騎士精神”，同時，通過“騎聚重慶”“到重慶去燒烤”“車主自售”等活動，為全國摩友和市民提供一個體驗摩托文化和周末休閑娛樂的平台。

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重慶摩托車產值佔全國近六成

在9月15日舉行的中國摩托車重慶論壇上，市貿促會副會長楊緒超介紹，2022年重慶摩托車產業年產量達到444萬輛，全國佔比20.9%，產值820億元，全國佔比58.9%，從業人員超過15萬人。今年1—7月，全市生產摩托車318萬輛，同比增長27.1%，實現產值490.4億元，同比增長9.5%，產銷規模相比去年同期提升明顯。

同時，重慶也是全國最大的摩托車出口基地，2022年出口摩托車351萬輛，全國佔比47%，出口額達139.8億元，全國佔比16.1%﹔今年1—7月，全市出口摩托車230.3萬輛，出口額91億元，同比增長3.3%。

中國摩托車商會會長左宗申談到，重慶提出要著力打造“33618”現代制造業集群體系，明確了加強新能源摩托車、中高端摩托車研發，大力發展室內高端摩托車的高端車架、電驅動等關鍵零部件，完善本地配套體系，加快推動摩托車產業集群發展。重慶作為中國摩托車產業的傳統生產和消費基地，一直在積極助力行業的發展。比如，中國摩托車博覽會已成功舉辦20屆，在推動摩托車文化、提升摩托車品牌國內外市場競爭力、引領行業發展新趨勢等方面作出了顯著的貢獻。（記者 白麟 楊駿）

嘉賓觀點＞＞＞

智能化品牌化是摩托車產業新趨勢

在9月15日舉行的中國摩托車重慶論壇上，嘉賓探討了中國摩托車產業現狀以及未來發展。

中國摩托車商會常務副會長李彬：

行業公認智能化是摩托車行業下一個趨勢，中國摩托車也應該跟上這一節奏。摩托車的智能化應更加側重智能防撞、智能頭盔等內容，也可以將一些智能技術和摩托設備結合起來。

雅迪科技集團中央研究院院長張標：

隨著社會發展，摩托車已經不再是簡單的出行工具，更多成為一種人們生活方式和價值觀的體現，大家騎車是一種“互動”，而非“代步”。基於這些需求，企業在塑造品牌時，應該與用戶站在一起，聆聽用戶的聲音、融入用戶的生活，甚至讓用戶參與到品牌共建中。

兩輪車智能交通管理雲平台產品總監同質向：

摩托車企業可以向汽車企業學習借鑒，比如跟數字化領域的優秀企業合作，通過軟件、物聯網等最新技術，為自身產品賦能，從而提升產品價值。

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