2023年初，重慶軌道交通運營總裡程突破500公裡。隨著重慶軌道交通線網織密，軌道交通也成為市民首選的交通工具。

從發車到收班，軌道交通列車一次次安全運輸的背后，是默默守護列車安全運行的各個崗位的工作人員。今天，讓我們走進重慶軌道集團的三個“青年安全生產示范崗”，看看這些年輕人們是如何守護山城軌道交通運營安全的。

手機24小時暢通應對突發故障

確保每列列車不“帶病”上崗

日均客流超70萬人次，單日最高客流超100萬人次。作為重慶軌道交通客流量最大的線路，重慶軌道交通3號線也是世界上最繁忙的單軌線路之一。為保障3號線軌道列車正常運營，在重慶軌道集團大修公司車輛大修部童家院子單軌車大修車間，重全檢電氣A班的年輕人們每天都忙碌著。

重全檢電氣A班有9名成員（2名黨員、7名共青團員），他們平均年齡隻有30歲，35歲以下青年員工佔比100%。這支年輕的團隊主要負責單軌3號線車輛電牽系統、門機系統及車輛電氣線路的重全檢工作，年均檢修量20余列、約180輛。

檢查車廂內設備。重慶軌道集團供圖

為保障單軌3號線正線運營列車運力充足，班組每位成員電話必須保持24小時暢通，迎接正線車輛、白夜列檢車輛、月修車輛的突發故障排查。班組先后開展了重慶3號線單軌列車門控器整改、六編組輪壓檢測防水棚設計安裝、車端連接線纜排查等一系列專項業務，大幅降低3號線車輛故障率。

2017年，班組員工李璟、劉雲飛、楊元龍、鄭歡在黃德勇技師帶領下，攻關單軌列車門機試驗台項目，獲得國家實用新型發明專利。此外，班組先后獲得“重慶市青年安全生產示范崗”“重慶市十佳青年安全生產示范崗”稱號。

守護單軌列車供電“大動脈”

他們一年365天堅守崗位

提到軌道接觸網，市民們可能會覺得陌生，其實，當我們仔細觀察，就會發現在軌道梁兩側各有一條金屬線，那就是接觸網，它是讓單軌列車獲得電能的“大動脈”。

為守護這些“大動脈”，2012年8月，重慶軌道集團運營三公司供電維保部接觸網車間道角工班成立。道角工班共有22名成員，平均年齡32歲，35歲以下青年佔比86%。正是這支年輕的團隊，守護保障著重慶市軌道交通3號線列車供電的“大動脈”，讓千千萬萬乘客安全出行。

“接觸網是列車的牽引供電系統，它的維護保養與維修都隻能在列車收班之后的深夜進行。”道角接觸網工班長熊敏介紹，他們除了夜間對接觸網進行維護保養以外，白天也要加強巡視，防止樹葉、氣球等異物入侵到行車限界並做好其他應急處理，保障列車安全准點運行。

更換道岔接觸線。重慶軌道集團供圖

常年365天、每天24小時堅守崗位，道角工班每年人均夜班111個。哪怕春節萬家團圓之時，接觸網檢修工仍然守護在一線，保障著列車順利運行，將每一位乘客安全送達目的地與家人團聚。這支年輕的團隊，曾先后獲得“重慶市十佳青年安全生產示范崗”“全國青年安全生產示范崗”稱號。

年均巡線超46萬公裡

嚴查控制保護區內違規施工作業

年均線路巡查超46萬公裡，處理違規施工行為200余起……為守護軌道交通運行安全，重慶軌道交通控制保護區巡查大隊的工作人員每天都會沿線巡查，步行走過地勢險峻、雜草叢生、人員不易到達之地，通過線路巡查和項目監管，及時發現並制止控制保護區內一起又一起作業面小、隱蔽性極強的違規施工作業，實現了生產安全責任事故為零的目標。

重慶軌道交通控制保護區管理中心巡查大隊成立於2014年6月，大隊下設四個巡查中隊，39名員工中21名都是35歲以下的青年。為保障軌道運營安全，這群年輕人不懼風雨和酷暑嚴寒，常年扎根安全生產一線，開展運營、建設、規劃線路控制保護區線路巡查、項目監管和配合執法工作。

線路巡查。重慶軌道集團供圖

為預防安全事故發生，巡查大隊建立完善了安全隱患排查治理體系，制定了安全隱患“日周月”排查治理制度，對區間線路、項目現場的安全隱患進行定期排查，在法定節假日和重大活動期間組織專項檢查。針對發現的隱患，巡查大隊均積極督促相關施工作業單位進行整改，隱患整改率達到100%。

隨著控制保護區管理工作進一步推進，巡查大隊還創新啟用無人機輔助巡查，探索AI、5G等新技術在保護區智能化監控上的運用。這支年輕的隊伍因扎實亮眼的工作成績，先后獲得“重慶市青年安全生產示范崗”“重慶市十佳青年安全生產示范崗”稱號。

“青年隊伍是安全生產的生力軍。”重慶軌道集團團委相關負責人表示，重慶軌道集團廣大青年職工將繼續踐行崗位職責，當好崗位第一責任人，為守護重慶軌道交通安全運營，保障市民乘客安全出行貢獻青春力量。（劉敏）

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