人民網重慶12月28日電 （記者胡虹）記者從渝黔鐵路有限責任公司獲悉，12月27日12時，隨著最后一次爆破完成，歷經1336天，渝湘高鐵重慶至黔江段坪上隧道順利貫通，為全線早日通車奠定了堅實的基礎。

據了解，坪上隧道位於重慶市彭水縣境內，是全線重難點控制性工程，全長10180米，設計時速350公裡，為單洞雙線隧道。

“該隧道為高風險隧道，地處西南喀斯特地貌區，地質條件復雜，存在進口嚴重順層偏壓、岩溶富水、煤層瓦斯及非煤有害氣體等安全風險。”中鐵二院相關負責人介紹，全隧通過岩層以灰岩、白雲岩等碳酸鹽岩為主，地表岩溶溝槽、溶洞、窪地、落水洞等現象較發育，發現多條暗河排泄通道。

同時，下穿高壓富水區、文復背斜、龍洋逆掩斷層、高谷逆斷層及熊家園逆斷層等，最大埋深達550米，每日最大涌水量23萬立方米，為全線涌水量最大和可溶岩區段最長隧道，全線隧道單坡施工工區長度達到6965m，為全線獨頭掘進最長隧道，施工難度大，風險高。為此，設計單位針對各類風險，提出針對措施，有效降低風險。設計採用進口泄水洞與出口橫洞帶平導貫通的輔助坑道方案，解決了岩溶水引排、出口獨頭施工通風及工期問題。

渝湘高鐵重慶至黔江段坪上隧道項目現場。渝黔鐵路有限責任公司供圖

中鐵十二局重黔鐵路項目經理高偉民介紹，面對高壓富水岩溶地質難題，項目建設採用“1泄水洞+1橫洞+1平導+19橫通道”的隧道建設結構形式，輔助坑道全長10108米，為重黔鐵路全線最長輔助坑道，創造了平導獨頭掘進6250米的全線最長施工記錄。

施工中，項目建設者通過精心組織，及時優化調整工法，安全順利穿越龍洋掩逆斷層、高谷逆斷層、熊家園逆斷層以及文復背斜等斷層破碎帶﹔通過加強超前預報管理，安全通過最大涌水量達24.8000立方米每小時的地下暗河，成功穿越大小岩溶50余次，最大溶腔長57米、寬45米、高40米。建設者通過人工配合瓦斯自動監測，安全通過煤層與瓦斯區段。

據了解，渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。項目建成后，重慶黔江至中心城區的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。屆時，將進一步加強沿線地區與海峽西岸經濟區、長江中游城市群等經濟發達地區間相互聯系，對於整合沿線旅游資源，加快推進沿線地區“大旅游經濟”發展，促進區域社會經濟快速發展具有重要意義。

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