據重慶交通開投集團消息，2月25日，伴隨著隆隆震動聲愈加明顯，8.8米超大直徑復合式TBM盾構機“鐵軍三號”刀盤沖出薄壁，重慶軌道交通15號線二期重難點工程金山寺站至歡樂谷站TBM區間（以下簡稱金歡區間）左線順利貫通。

金歡區間左線全長1852米，線路縱坡為“V”字坡，區間隧道頂部和兩側建筑物密集，穿越自來水、電力、通信及天然氣管道等眾多地下管線，區間線路出金山寺站后，下穿、上跨運營地鐵6號線。

“區間掘進過程中，多次下穿、側穿建筑物，在如此密集、長距離的建筑物下方掘進，施工難度大、安全風險高。”據中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部指揮長李兵介紹，金歡區間左線最小埋深為19.5米，側穿段隧道整體位於中風化砂岩中，穿越長度約106米。為解決施工難題，總包部會同參建標段，多次邀請建設專家現場踏勘、優化方案，不斷強化風險控制措施。在穿越構筑物時，積極選配最高等級管片，並增設注漿孔，及時進行管片壁后補充注漿，保証管片壁后填充密實，減少沉降，保証施工質量。

地下環境錯綜復雜，每一寸掘進都得小心翼翼。在穿過既有線施工階段，施工單位中鐵十一局五公司根據前期施工經驗，遵循“小推力、低轉速、少出土”原則，控制掘進參數，確保TBM盾構機連續掘進、快速通過。嚴格執行“勤糾偏、小糾偏”的原則，每環糾偏量控制在6毫米之內，降低對周圍土體的擾動。同時在隧道內安裝自動化實時監測裝置，進行24小時自動化實時監測，及時反饋測量數據，為掘進參數的選擇和調整提供指導，有效提升掘進的穩定性與安全性，提高施工效率。

重慶交通開投鐵路集團相關負責人介紹，重慶軌道交通15號線是重慶中心城區首條城軌快線，建成通車后，將承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能，在滿足跨組團長距離出行需求，實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間高效轉換的同時，進一步加快重慶西部槽谷發展，完善軌道交通線網結構和層次，優化重慶城市功能布局，促進主城都市區一體化高質量發展。（張艷）

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