西部（重慶）科學城科城智充·龍馬超充站，車主正在給車輛充電（本報資料圖片）。首席記者 龍帆 攝\視覺重慶

4月23日，重慶市地產集團傳出消息，七星崗綠能低碳中心已啟動前期工作，年內有望投運。據悉，該中心將建設480千瓦以上超快充、光伏、儲能、智慧泊車、雙向充放電等為一體的“綠色+智能+低碳”新能源汽車服務綜合體。

4月以來，我市加快建設新能源汽車便捷超充設施的消息，不絕於耳。

超充站，配置至少一支單槍功率不低於480千瓦的超充槍，外加一定數量單槍功率不低於180千瓦的快充槍成套充電設備。和現有的快充比較，它效率要高得多。“超充”網絡越織越密，重慶建設全國一流便捷超充城市，正快馬加鞭。

各路資本加速在渝布局超充站

4月21日10時許，位於南岸美業路智能超充示范站內，約20輛電動汽車正在充電。這座充電站可供28輛新能源車同時充電。“電量從20%充到90%，用了不到20分鐘。以前需要花費1個多小時。”電動車主李先生說。

這是全市首座集超級充電、換電、光伏、儲能、汽車展示等功能為一體的智能超充示范站。記者現場了解到，其站內安裝了3個液冷超充車位，新能源超充車型充電5分鐘就可續航300公裡。

不僅如此，這座充電站可謂“超級全能”，實現“充儲泊配”一體化——兩排充電樁，每排均設有光伏頂棚，每小時最大儲能為200千瓦時。“光伏頂棚不僅可以發電，還能將發出來的電用來儲存或充電。”重慶市地產集團旗下綠色能源發展有限公司（以下簡稱綠色能源公司）相關負責人介紹。

和綠色能源公司一樣，越來越多的投資方加快在渝布局超充站。例如，廣汽集團在江北嘴打造超級充換電中心，新能源電動車隻需充電10分鐘、續航就能超600公裡，換電隻需2分鐘﹔理想汽車在九永高速健龍服務區建成充電樁擴容項目，服務區單邊充電樁設兩個超充，這家車企還在G5021石渝高速公路涪陵西、雙河口服務區增設4座超充站。

超充站“遍地開花”，源於旺盛的市場需求。重慶市經濟信息委的數據顯示，2023年，全市新能源汽車產銷量突破50萬輛、保有量達到45萬輛﹔2024年新能源汽車產銷量有望突破100萬輛，保有量或將達到65萬輛。

補齊短板 打造便捷超充生態

盡管重慶各路資本都在加快布局新能源超充設備，但記者在採訪中發現，與重慶快速發展的新能源汽車產業和新能源汽車保有量相比，重慶超充電基礎設施建設，還是存在一些短板。

比如，設施建設滯后，超充站數量不足，遠不能滿足新能源汽車充電需求。同時，布局不均勻，站點疏密無序，用戶體驗相對較差。此外，全市有超300家企業參與充換電運營，數據不共享、不互聯，建設水平參差不齊。“一秒一公裡”“一杯咖啡、滿電出發”的超充換電站數量少，排隊等待時間長。

事實上，為迎接超充時代，各個省市都在摩拳擦掌。例如，廣州提出建設“超充之都”，深圳啟動建設“超充之城”，海南提出建設“超充之島”。上海、武漢等地也在加速布局超充基礎設施。

“搶抓‘窗口期’，全力打造便捷超充生態，建設全國一流便捷超充城市，不僅有利於提高我市充電基礎設施服務能力，還有利於提升我市新能源汽車整車競爭力和完善我市新能源汽車配套產業鏈。”市經濟信息委相關負責人表示。

中心城區兩年內將建成超充站1340座

3月29日召開的全市充電基礎設施建設推進大會提出，要加快實施便捷超充行動計劃，為打造“便捷之城”建設現代化新重慶提供支撐。按照《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》，到2025年，中心城區將建成“一公裡超充圈”。

為打造“一公裡超充圈”，該計劃提出，到2025年，中心城區將建成超充站1340座﹔主城新區及萬州區實現超充基礎設施合理布局和場景全覆蓋，建成超充站430座﹔“兩群”地區實現超充基礎設施基本覆蓋，建成超充站100座﹔高速公路服務區實現超充基礎設施全覆蓋，建成超充站170座。

市經濟信息委相關負責人表示，為實現上述目標，我市將在充電生態、智能生態及產業生態上狠下功夫。

在“超充+快充+便充”的充電生態方面，我市將優先在公共停車場、商業聚集區、加油加氣站、軌道交通基礎設施、廣場和綠地、城市邊角地、公交樞紐站、旅游景區等重點場景，加快推進超充基礎設施建設。

在“樁端+車端+電網端”的智能生態方面，我市將建設數字捷充平台。目前，“渝易充”作為全市充換電一張網App，已接入300多家運營商，超3000個充換電站數據，具備找樁、查價、預約三個核心功能。下一步，我市將採用大數據分析及可視化手段，實現全市超充基礎設施數字化管理，為市民提供智能充電服務，並支撐超充基礎設施參與需求響應、電力市場交易等。

在“制造+研發+服務”的產業生態方面，我市將圍繞充電產業重點領域，加快形成完整的充電產業鏈，推動新材料新能源新智能網聯汽車等相關產業集群融合發展，形成產業鏈協同效應等，同時全面提升用戶體驗和充電設施運營效率。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）

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