5月9日，隨著最后一榀長32.6米、重505噸的箱梁穩穩落在重黔鐵路葡萄溝右線大橋16號橋台上，渝湘高鐵重慶至黔江段葡萄溝右線大橋順利完成最后一榀箱梁架設，標志著重黔鐵路黔江段11座橋梁全部實現貫通，這也是全線首個完成架梁施工任務的標段。

據悉，重黔鐵路黔江段全長25.56公裡，涉及11座橋梁、3座隧道。其中，涉及箱梁架設橋梁7座，需架設簡支箱梁181榀，單榀梁重達505噸。重黔鐵路黔江段90%地處山區，植被茂盛，地質地貌復雜，施工區域架梁坡度大，線路曲線半徑小，再者臨近或上跨既有鐵路營業線，安全風險高，給施工作業造成影響。為此，施工方通過衛星雲圖選比、現場實地踏勘、可行性研究討論后，不斷優化施工方案，精心組織科學作業，有序推進鐵路建設。

中鐵八局重黔鐵路站前13標項目經理部鋪架分部副經理吳章軍介紹，通過橋機自動化操作系統、提梁定位系統、環境監測系統的全面運用，對區段內架梁作業、環水保進行實時監控，為順利完成區段內橋梁架設任務提供了有力保障。

據悉，新建重慶至黔江鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分。建成投用后，重慶黔江至中心城區的通行時間將從現在的4小時縮短至1小時，將進一步加強長江中游城市群間的交通聯系，促進沿線地區經濟社會發展，極大改善沿線人民群眾的出行條件。（石威、魯冀）

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