6月14日10時20分，隨著汽笛聲響起，5612次列車最后一次從重慶南站發車。從6月15日零時起，重慶南站停辦客運業務，成渝鐵路5611/5612次“慢火車”運行區段由重慶南至內江調整為江津至內江，成渝鐵路重慶至江津段擴能工程也進入全面開工階段，完工后這裡將以嶄新面貌與市民重逢。

重慶南站於1952年建成投用

位於九龍坡區的重慶南站，於1952年建成投用，已走過72年的滄桑歲月，是重慶地區歷史最悠久的火車站，停靠列車最多時每天有100多對，在重慶鐵路運輸中承擔了重要角色，承載著幾代重慶人的記憶，也見証著中國鐵路的飛速發展。

5611/5612次“慢火車”，往返於重慶南站與內江站之間，沿途景區眾多，包括銅罐驛、白沙古鎮、石筍山、茶山竹海等。這趟列車曾是人們“慢”游川渝的主要選擇之一。

“我們是專門來坐最后一趟車的。”陳阿姨是鐵路退休職工，對重慶南站有著深厚的感情，聽說這趟“慢火車”就要和重慶南站告別了，她和老同事們一早趕來乘坐。當日，不少市民也來到站裡拍照、打卡留念。

“今天是5612次列車最后一次從我們段管內駛過，大家要一如既往地認真履行職責，送別我們的‘老伙計’，站好最后一班崗……”重慶南線路工區工長陳柯良正在進行排班點名，聲音中透露著些許的不舍。當天，他們要對重慶南站部分線路進行設備巡檢，保障設備正常運行。

6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，成渝鐵路5611/5612次“慢火車”運行區段由重慶南至內江調整為江津至內江，成渝鐵路重慶至江津段擴能工程進入全面開工階段。重慶南站車站外的售票點將繼續開啟，市民可以在這裡辦理包括成渝鐵路江津至內江段的客票業務。

改造后將開行公交化和旅游列車

此次擴能改造的是重慶站至江津段，全長61公裡，改造項目在充分利用既有單線的基礎上，採用沿既有線增建二線、增設車站、九龍半島截彎取直的方式進行擴能改造。重慶站至江津站段將共設13座車站，其中新建聖泉、西彭、釣魚嘴、黃桷坪、鵝公岩5座車站，改建江津、黃磏、銅罐驛、小南海、伏牛溪、茄子溪、義渡古鎮（現大渡口站）、重慶8座車站。

擴能工程建成投用后，可覆蓋人口約127萬，平均站間距縮短至4公裡，將充分發揮市域鐵路公交化功能，開行公交化和旅游列車，為沿線市民出行提供便利。

站點設計一站一風景、站站有特色

待成渝鐵路重慶站至江津站段擴能改造完成后，沿線站點將以更美的姿態迎接旅客。此次改造，路地雙方將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，既做到“合而不同、全線一家”，又體現“一站一風景、站站有特色”，每一個站點表現一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。

在候車室、進出站通道、跨線通廊等適宜點位，將採用鐵路元素或軍工元素抽象圖案做成的拼貼裝飾、壁畫、浮雕等牆體立面文化展示﹔在站前廣場等位置，將陳列鐵路元素物品，開路先鋒雕塑等﹔保留老成渝鐵路既有房屋，通過展示機車、鐵軌、筑路工具等實物，打造成渝鐵路文化教育基地。

據項目相關負責人介紹，成渝鐵路重慶至江津段擴能工程先期工程於2020年12月25日動工，重慶站於2022年6月20日停用，重慶南站至江津站間於2024年6月15日停辦客運業務，至此進入全面開工階段，施工期間鐵路貨物運輸不受影響。

新重慶-重慶日報記者 楊鈮紫

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