施工現場。渝萬鐵路有限責任公司供圖

人民網重慶6月28日電 （記者胡虹）記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，27日9時58分，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，隨著最后一塊預制節段梁精准對接，標志著渝萬高鐵首孔64米節段拼裝梁架設完成，為線路建設進程再添新篇章。

新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門處，全長約1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。據中鐵二院渝萬高鐵橋梁負責人李中輝介紹，由於該橋豎曲線長度達832米，且主橋均位於豎曲線范圍內，主橋無軌溫調節器設置條件，故採用64米節段拼裝簡支梁。該橋共有64米節段拼裝簡支梁22孔，每孔梁長65.1米長，每孔17個節段，本次架設的為首孔64米簡支梁。同時，採用節段拼裝相比整孔預制架設減少了預制場佔地面積，有效實現節約用地的環保目標。

“此次成功架設的64米節段拼裝梁，是整個橋梁結構中的重要組成部分，對整個后續工程有序推進具有重要意義。”中國鐵建大橋局現場施工負責人孔慶偉說，該橋施工工藝復雜，對節段拼裝質量控制要求高，且工程規模大，大型施工機械設備較多，是本標段的重難點工程，為此項目部將拼裝梁安置在移動架橋機上整體拼裝，吊挂節段梁時採用四點懸挂的方式，橫向進入橋機，到指定位置旋轉90°進行下放，在接縫處採用環氧密封膠連接。

據了解，渝萬高鐵是我國“八縱八橫” 高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途徑重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。渝萬高鐵項目建成通車后，渝東北地區將與通車的鄭渝高鐵形成時速350公裡高鐵雙通道，將便捷沿線居民出行，推動三峽旅游資源開發，助力“一帶一路”與長江經濟帶建設。

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