自動打輪、回正方向，平穩跟車、剎車等紅燈，主動避讓行人……一系列“絲滑”的駕駛操作，猶如“老司機”一般。7月1日，記者從西部（重慶）科學城獲悉，重慶首批採用“車路雲網圖”協同技術的智駕小車，正式獲准上路。

體驗 行駛既智能又平穩

當天，在西部（重慶）科學城白鷺廣場，記者通過“長安智慧出行”微信小程序，輕鬆預約到一輛智駕小車。這輛小車上安裝了攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等。記者在車后排落座后，坐在駕駛座的安全員在中控屏幕上點擊了幾下，車輛便開始平穩行駛。在這一過程中，安全員可以不再進行操作。

途經一個十字路口，剛好遇到紅燈，智駕小車如老司機一般，穩穩地剎住了車。快要接近目的地時，車輛又自動開啟右轉向燈，並緩緩減速，最終穩穩地停在了站點位置。

據介紹，這些智駕小車是由西部車網（重慶）有限公司（以下簡稱西部車網）和長安車聯科技有限公司（以下簡稱長安車聯科技）深度合作的成果。今年4月，雙方正式簽署合作協議，圍繞西部（重慶）科學城智能網聯汽車示范區建設，共同探索智能網聯汽車“車路雲一體化”系統架構設計和多種場景應用。

目前，首批投放的智駕小車運行於西部（重慶）科學城金鳳片區，主要用於滿足周邊企業員工通勤需求。

試點 重慶將開辟更多場景

為何智駕小車能操作如此“絲滑”？西部車網運營經理譚金城介紹，它不僅憑借身上安裝的“眼睛”，“看見”了周圍的交通路況，同時，與以往單車智能的自動駕駛車輛不同，它行駛的道路兩側也安裝了傳感器、攝像頭等路側感知設備，可以收集到車輛視線之外的路況信息。而且，這些信息會被匯聚傳輸到雲控平台上，這個雲端“大腦”能幫助它制定出最優行駛方案。

據悉，在上月初，工業和信息化部等四部門發布，我國首批確定由9個汽車生產企業和9個使用主體組成的聯合體，將在7個城市開展智能網聯汽車准入和上路通行試點。其中，由重慶長安汽車股份有限公司和長安車聯科技組成的聯合體，將在重慶開展乘用車試點。

西部車網總經理游紹文表示，按照計劃，今年內，長安車聯科技將在西部（重慶）科學城智能網聯汽車示范區內分批投放長安多品牌自動駕駛產品，用於更多自動駕駛接駁場景探索。

展望 多端協同讓駕駛更安全

“近年來，科學城緊盯軟件定義汽車、芯片制造汽車等新動向，把場景建設作為發展智能網聯汽車產業的重點，採用李克強院士提出的‘車路雲一體化’方案，通過新一代信息通信技術，將人、車、路、雲的物理空間、信息空間融合為一體，基於系統協同感知、決策和控制，實現智能網聯汽車交通系統安全、節能、舒適及高效運行。”西部（重慶）科學城相關負責人介紹，與單車智能相比，這套方案實現了“車端、路端、雲端、網端、圖端”的協同。

該負責人稱，目前，基於“車路雲一體化”方案要求，正在結合科學城政策及關聯產業的優勢，探索網聯賦能促進各級別智駕產品商業化運營模式，為群眾出行帶來更多便利。在加快建設“車路雲一體化”試點的背景下，未來，智能駕駛車輛將變得更加安全與舒適。（新重慶-重慶日報首席記者 張亦筑 實習生 文彥之）

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