近期，渝昆高鐵、成渝中線高鐵交通線路建設迎來了最新進展。

渝昆高鐵

7月5日，渝昆高鐵渝宜段，在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公裡/小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。

按設計標准，逐級提速試驗按照時速180公裡至時速385公裡16個等級進行，最終証明這條高鐵線路達到設計速度目標值。在完成逐級提速試驗（根據聯調聯試方案要求，安排綜合檢測列車在線路上逐步提升運行試驗速度，直至達到線路設計時速的110%）后，渝昆高鐵渝宜段將轉入重聯動車組提速試驗、信號場景試驗等階段，為隨后進行的全線拉通運行試驗打下基礎。

試驗列車。西南鐵路供圖

渝昆高鐵線路全長699公裡，設計時速350公裡，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分。

渝昆高鐵渝宜段自重慶西站引出，途經重慶市沙坪壩區、九龍坡區、大渡口區、江津區、璧山區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，到達宜賓東站，設重慶西、九龍坡、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、宜賓東8個車站，其中重慶西、瀘州、宜賓東為既有車站，其余車站均為新建車站，九龍坡為預留車站。

渝昆高鐵開通運營后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

成渝中線高鐵

7月3日，滿載管片的運輸車輛駛出中鐵十一局成渝中線項目青白江管片廠大門，駛向成渝中線高鐵蜀安隧道2號盾構井施工現場，標志著國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道管片起運，為蜀安隧道盾構按期始發提供了重要保障。

蜀安隧道位於成渝中線高鐵簡州站至成都站區間，全長10380米，採用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段全長9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。全隧共4912環管片，即49120塊管片。其中，單塊管片最大自重14.1噸，目前已生產6060塊管片。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公裡，設計時速350公裡。

線路建成后，成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

（來源：重慶發布、西南鐵路）

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