7月初的一天，萬州綜保區，一批價值121萬元的比亞迪汽車完成清關后，漂洋過海運往尼日利亞。值得注意的是，它們全部是二手車。

二手車出口，在很多國家已形成規模，比如日本每年二手車出口120萬—150萬輛，美國出口80萬—90萬輛。我國二手車出口於2019年5月正式啟動，相對歐美等國家較晚，但因產量和保有量全球第一，業務前景被普遍看好。

市商務委數據顯示，截至今年6月底，重慶已出口二手車12796輛，金額3.6億美元，覆蓋42個國家和地區。二手車出口，正在成為重慶外貿出口的新增長點。

二手車出口的探索之路

重慶二手車出口，有一個曲折的探索過程。

2020年，國家批准重慶開展二手車出口業務，給予了5個試點資質企業的名額，重慶第一時間想到的，是本地的幾個傳統汽車“大廠”。

“我們肯定希望是由長安這種汽車龍頭企業，在二手車出口上發揮帶頭作用。”市商務委外貿促進處處長劉侃說，經過相關流程后，重慶的首批試點企業名額，便給了長安、賽力斯、上汽紅岩等5家企業。但效果遠不如預期——試點十多個月，重慶二手車出口的數量僅有70多台。

重慶進出口商會分析認為，二手車一般有兩種，一是被人使用過的車輛﹔另一種則是與新車無異，只是上了牌的，但也算二手車。就像二手手機，隻要你從“二道販子”那邊購買，無論是翻新機，還是未被開封或是隻被激活的，都算二手。

站在“大廠”的角度，第一種情況需要專門的渠道來回收車輛，再重新整備。但“大廠”的主要精力還是在賣新車上，無暇顧及二手車出口貿易，第二種情況，對“大廠”而言更是多此一舉，因為它們完全可以通過新車出口的方式，把自家的車銷往全球。

為此，重慶改變思路，決定選擇更有主觀能動性的企業來替代五家“大廠”。隨后，重慶開啟第二批試點企業的申報，5家從事汽車業務的貿易公司成為新一批的試點企業。效果立竿見影，僅三個月時間，重慶二手車出口增加到700多台。

重慶在田供應鏈管理有限公司是上述5家企業之一，此前一直在成都開展二手車出口相關業務。其總經理鐘華介紹，拿到重慶的資質后，他們將大部分業務轉移到重慶，第一年就出口了幾百台二手車。

“這給了我們啟示，就是做二手車出口業務，還是要以貿易公司為主體。”劉侃說。

“因禍得福”瞄准中高端市場

步入正軌后，重慶的二手車出口量持續上升，目前累計出口量位居全國第10名左右。

“能有這個成績，其實已經很好了。”劉侃說，重慶是第二批試點城市，本就比第一批試點城市晚了一年多時間，加上位居內陸缺乏港口等支撐，很難與天津等地區相比。但這兩年來，重慶二手車出口的增速非常明顯，比如去年全年，重慶二手車出口量突破了8000台。更讓人驚喜的是，重慶二手車出口單車均價，位居全國第三位。

“這其實是‘因禍得福’。”鐘華說，因為重慶在二手車出口上晚人一步，導致很多可以“走量”的低價市場被人搶佔了，他們不得不瞄准中高端市場。

重慶幸福千萬家國際貿易有限公司總經理張曉立介紹，他們已經將業務版圖拓展到了迪拜，把一些國產中高端新能源汽車賣了過去。他告訴記者，現在國產車尤其是一些新能源汽車的中高端車型，像比亞迪仰望、理想L9、問界M9等，也是不少國外客戶想要的。但這些品牌和車型並非在每個國家都有銷售，所以通過二手車的方式來購買，也是不錯的選擇。

“這就像我們國人購買歐版、美版的平行進口車一樣，這些車往往都是國內買不到的。所以，二手車出口，也被稱為‘平行出口’。”張曉立說，隨著國產新能源汽車的市場認可度越來越高，相信未來會有更多高附加值的新能源車，以二手車的方式銷往全球。

“渝車出海”的新渠道

今年2月，《商務部等5部門關於二手車出口有關事項的公告》發布，標志著二手車出口政策全面放開，所有城市均可以進行探索布局。

重慶迅速跟進，擴大可進行二手車業務的企業數量。據了解，今年以來，全市共有95家企業提交了二手車出口資質申請，經審查，76家企業符合條件，已完成出口資質備案。截至6月底，已有23家新申請單位開展了二手車出口業務。

今年1—6月，重慶出口二手車3743輛，同比增長44.18%，出口金額9716.87萬美元，同比增長28.37%，主要出口市場為烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿塞拜疆、白俄羅斯、哈薩克斯坦等。

重慶嘟嘟新能源汽車有限公司負責人陳用勤介紹，目前重慶出口的二手車，主要是上過牌的“新車”，那些使用過的二手車出口量還不算多。今年他們公司拿到了二手車出口資質后，將重點開拓中東、非洲等地市場，目標是全年完成出口二手車1000台。

張曉立表達了相同的期望。他說，那些使用過的二手車，可以用在國外的出租車等市場，特別是俄羅斯市場潛力巨大。之前公司主要是做二手“新車”，后續准備把使用過的二手車做起來。

在劉侃看來，二手車出口，不僅是重慶外貿的“新賽道”與“新動力”，也將成為“渝車出海”的新助力。

“今年上半年，重慶出口汽車量超過22萬輛，這說明‘重慶造’汽車越來越受歡迎。”劉侃說，品牌商自己有海外渠道，但觸角也不能伸到每個地方。二手車出口，則能在一定程度上彌補重慶汽車品牌的貿易版圖。

陳用勤舉例，像約旦這些地方，重慶車企涉及較少，但二手車，特別是新能源二手車，重慶汽車大有可為。張曉立透露，目前他們出口的二手車中，有30%左右是“重慶造”，未來這一比例將持續增加。

重慶進出口商會會長錢兆剛建議，二手車業務放開后，入局企業增多，重慶也要在監管方面下一定功夫，要避免出現“惡意殺價”等情況，而是通過良性競爭，共同做大市場蛋糕。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿 見習記者 任美蓮）

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