御臨河公軌兩用橋順利合龍。雷晶攝

8月28日，由重慶市鐵路（集團）有限公司建設、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期土建工程迎來重大節點。該項目關鍵工程御臨河公軌兩用橋隨著最后一車混凝土澆筑完成，順利實現全橋合龍，為全線早日建成通車奠定堅實基礎。

御臨河大橋由中建三局負責施工，融合分幅式上層市政橋與下層軌道橋設計，全長344米，主跨120米，橫跨御臨河，該橋梁集預應力橫梁、斜H型薄壁空心墩、公軌兩用橋結構形式於一體。由於結構特殊，項目實施呈現作業面立體交叉、施工難度大、安全風險高的特點。

開工以來，項目團隊堅持技術引領、方案先行，多次針對橋梁上、下層主橋交叉作業及受力問題對比分析，探究不同懸澆方案下的主橋線形及主墩橫向位移，創新實施下層橋先行施工、上層橋異步施工，確保施工連續高效。

橋梁建設過程中，項目團隊先后攻克深水成樁質量把控難度大等多項技術難題，聚焦“精准”要求把控深水灌注樁和大體積混凝土澆筑質量，把控墩-橫梁接縫質量，控制公軌一體橋梁節段推進步幅等，整橋從0#塊到成橋階段達到“毫米級精度”。

針對潛在安全風險，項目引入BIM集成應用技術，對危險源進行細致識別、分類和實時監控，通過BIM建模真實還原橋梁在不同施工階段的推進情況、施工沖突等，通過圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底“四維一體”，幫助作業人員有效掌控各工序控制要點。同時利用視頻監控、自動化監測等設備實時採集現場信息，實現橋梁建設可視化、安全質量信息化、工程管理智慧化。

重慶軌道交通15號線一期工程是第四期規劃的首條市域快線，起於九曲河東站，止於兩江影視城站，設計時速140km/h。建成后將快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發展，促進對外交通樞紐融合，引領城市發展格局具有重要意義。（胡焱）

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