項目施工現場。受訪者供圖

人民網重慶9月28日電 28日，重慶建設指揮部發布消息，27日10時許，歷時34小時連續奮戰，中鐵二院設計、中鐵十一局承建的西渝高鐵嘉陵江特大橋主橋首個大體積承台混凝土澆筑完成，‌標志著該橋梁施工邁入墩身施工新階段。

西渝高鐵嘉陵江特大橋位於重慶市北碚區，橋梁全長874.1米，共設有17個墩台，最高主墩高55.5米，主跨216米。主橋為（106+216+106）m索加勁連續剛構。橋台採用雙線空心橋台，橫跨嘉陵江，環保要求高、安全風險高、施工難度大。該橋梁15號主墩是西渝高鐵控制性工程，承台尺寸為27.2米×15.7米×5.5米，設計鋼筋量為146.477噸，混凝土方量高達1962立方米，是主橋第一個大體積承台。

中鐵十一局西渝高鐵重慶樞紐站前1標項目部承擔西渝高鐵約22.8公裡施工任務，主要包含路基工程2.13公裡，橋梁工程15座，隧道工程3座及無砟道床鋪設22.8公裡，其中將軍岩隧道和北碚天府嘉陵江大橋為本標段重難點工程及控制性工程。

據中鐵十一局西渝高鐵重慶樞紐1標項目部四管組經理陳根介紹，本次嘉陵江大橋15#主墩承台混凝土澆筑，建設者們嚴格按照首件工程施工要求，制定專項方案，克服地形窄、岩質高、組織難等問題，承台施工平台採用一次性開挖至設計高程后進行樁基施工，引進XR780E大直徑硬岩旋挖鑽機，實施大直徑岩溶區硬質岩樁基快速施工。同時，針對大體積混凝土因水化熱引起的有害裂縫及鋼筋骨架安裝困難的問題，項目技術團隊利用建模技術，在承台內設置冷卻水管、測溫元件及型鋼勁性骨架，試驗優化混凝土配合比及外加劑，實現安全平穩建設。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明通道和包頭、銀川至海口通道的重要組成部分。建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、形成西部大開發新格局具有重要意義。（胡虹、宋丹、王雪楠）

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