11月12日—13日，重慶將舉行2024陸海新通道經濟發展論壇（以下簡稱陸海新通道論壇）、西部陸海新通道省際協商合作聯席會議（以下簡稱省際聯席會議）第四次會議、中國—東盟法治論壇、中國（重慶）—東盟物流行業合作會議、陸海新通道國際物流博覽會等一系列活動，共謀陸海新通道未來發展。

老撾等國家政要的企業代表、國家相關部委代表、多個兄弟省區市的相關負責人齊聚重慶，共赴“陸海之約”。

作為新興的國際貿易通道，陸海新通道已覆蓋全球125個國家和地區的542個港口，發展勢頭可見一斑。這場跨越山海的聚會，將再次凝聚共識、激發合力，必將為通道發展注入新的動力。

上屆論壇的建議正逐步落到實處

共商共建共享，是陸海新通道發展的核心理念，也是它能夠迅猛發展的主要原因。

去年11月，陸海新通道經濟發展論壇首次在重慶舉行。參會嘉賓們暢所欲言，為拓展通道建設的廣度、深度，提出了很多寶貴的建議。

比如，聯合國貿發會議全球化與發展戰略司經濟事務官員王大為提出，陸海新通道要持續強化供應鏈，防范風險﹔國際貨運代理協會聯合會總干事格雷伯·斯蒂芬建議，要讓數字技術加速與通道融合，提升通道的競爭力。

對於這些建議，重慶努力消化、積極落實。

以數字化為例，陸海新通道運營有限公司依托區塊鏈技術，建設了“陸海鏈”數字提單平台，讓“一單制”向數字化轉型，不僅縮短了單証處理和流轉時間，還解決了紙質提單傳遞效率低、易篡改等問題。

目前，陸海新通道的數字提單簽發已延伸至中越、中老跨境鐵路班列，並成功完成了中新跨境貿易數字提單合作項目一階段測試。今年1—9月，重慶簽發數字提單3911票、增長735.7%。

再如，今年10月，重慶讓陸海新通道和中歐班列的運營平台攜手，共同組織、運營了“東盟快班”，打通了陸海新通道與中歐班列在重慶無縫銜接的“最后一公裡”。此舉，與去年嘉賓提出的“希望能有更多伙伴為陸海新通道注入產業鏈供應鏈要素，構建形成更為多元開放的供應鏈服務生態圈”的建議相契合。

市政府口岸物流辦相關負責人表示，今年的陸海新通道論壇，依舊“干貨”滿滿，不僅有眾多專家建言獻策，還會發布通道指數、簽署合作協議等。

聯席會議讓“13+2”省區市加速形成合力

相較於陸海新通道論壇的“博採眾議”，聯席會議更像一場“家庭會議”——它召集所有簽署了共建通道框架協議的兄弟省區市一起，探討各自在通道建設中的問題，研究解決方案，確定未來發展的方向。

前三次會議成果明顯，特別是審議了包括鐵海聯運“一單制”試點工作推進方案、沿線省區市政策需求年度清單、沿線省區市跨區域合作工作方案等重要文件，為通道發展提供了方向與路徑。

比如，聯席會議審定的沿線省區市跨區域合作工作方案，確定了設立西部陸海新通道“跨區域合作平台”，隨后“13+2”省區市按照各自情況，選擇不同的主體加入到跨區域合作平台中。

截至第三次會議，已有11個省區市加入跨區域平台中。據悉，本次會議期間，還會有其他省區市加入跨區域平台，進一步推動西部陸海新通道“統一品牌、統一規則、統一運作”。

除了規劃通道的發展，聯席會議還有一個重要作用：促進通道共建省區市的省際協作。

重慶市政府口岸物流辦相關負責人表示，縱觀全球的物流大通道，也隻有西部陸海新通道設有聯席會議機制，其本質就是希望共建通道的各方能夠“心往一處想，勁往一處使”，摒棄各自為政的想法，實現合作共贏。

目前來看，效果達到了預期。

如重慶與湛江通過互訪交流，開通了“重慶—湛江—粵港澳大灣區”“廣州—湛江—團結村—莫斯科”“重慶—湛江—海南自貿港”等3條海鐵聯運班列線路。

西藏與陝西、甘肅、寧夏共同簽署《推進中尼貿易陸路通道合作建設協議書》，加快推進中尼貿易陸路通道建設﹔與青海省相關部門就深化中尼印國際物流通道經濟合作簽訂意向書，共建共享西部陸海新通道。

在省際協作的理念下，“13+2”省區市共創的陸海優品公共服務平台於2023年底正式上線。截至目前，平台累計入駐合作商家200余家，商品數1100余款，產品覆蓋國內16個省區市及國外13個國家和地區，推動廣西柑橘、四川會理石榴和西昌葡萄、陝西蘋果等陸海優品出口泰國、越南等國家，累計出口超2.7億元。

重慶持續做好通道發展的“模范生”

陸海新通道論壇和省際聯席會議，都是通道發展之路的重要助力，它們之所以在重慶舉行，源於重慶在通道上的地位和作用。

早在2017年，重慶與廣西合力，推動陸海新通道正式開行，重慶便成為這條通道最早的倡議者。2019年，《西部陸海新通道總體規劃》正式發布，重慶成為通道的運營組織中心，肩負推動通道省際協作、服務通道整體發展的任務。

在此背景下，重慶積極發揮運營組織中心作用，推動通道建設不斷取得新進展。

在運營建設上，重慶率先形成了鐵海聯運班列、國際鐵路、跨境公路三種物流形式。今年1—9月，重慶經西部陸海新通道3種主要運輸組織方式共運輸18.33萬標箱，同比增長45%，貨值348.75億元，同比增長80%。其中，重慶開行鐵海聯運班列數量佔沿線省區市總量近3成。

在輻射帶動上，重慶組織成立了西部首個海外倉服務聯盟，推動重慶企業在老撾、泰國、新加坡等8個國家新設9個海外倉﹔推動我市1-9月對東盟進出口804.6億元、同比增長5.3%。

在產業賦能上，重慶制定了“渝車出海”西部陸海新通道的綜合物流解決方案，1—9月服務整車出口30.7萬輛、增長約32%，出口額277.2億元、增長36.7%。重慶樞紐港產業園提速建設，今年以來，集中簽約開工項目86個，總投資額659.34億元。

在金融創新上，重慶上線了“長江渝融通”大數據平台，為金融精准定位服務對象提供支持。1—8月，銀行業投放鐵路運輸單証進出口貿易融資金額1.5億元，保險業簽單貨運保險、出口信用保險保額1167.3億元。

重慶市政府口岸物流辦相關負責人表示，以本次陸海新通道系列活動為契機，重慶會持續做好通道發展的“模范生”，推動通道建設迭代升級，更好輻射西部、服務全國、鏈接東盟、融入全球，為現代化新重慶建設提供有力支撐，為服務全國發展大局作出更大貢獻。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）

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