12月27日，銅鑼山山體深處傳來消息，由中建五局、中建隧道承建的重慶軌道交通27號線9標南廣區間（南坪站至廣福大道站）平導段順利貫通至正線，為項目建設按下快捷鍵。

重慶軌道交通27號線全長56公裡，設車站15座，其中換乘站13座，是重慶市中心城區開工的第二條貫穿三大槽谷的城軌快線。其中，9標南廣區間為銅鑼山隧道，全長4.6km，是全線控制性工程，隧道淨空斷面尺寸為6.5m（高）×7.8m（寬），穿越小區民房、煤系地層、採空區、斷層破碎帶及岩溶高壓富水地段，地質條件及周邊環境極為復雜，施工風險極高。

項目平導段是對正線施工起超前導控作用的輔助坑洞，與正線的施工線路平行，可幫助判斷南坪站往廣福大道站方向的圍岩情況，以對可能發生的不良地質風險提前作出預備措施，起到地質探測“偵察兵”作用。

自開工以來，項目秉承“履約為先”的管理理念，堅持目標導向，精心策劃。為攻克不良地質段施工難題，項目成立“技術攻堅小組”和“PDK工作室”，始終貫徹“平導先行、長隧短打”的施工理念，嚴格按照設計指導實施超前地質預報，綜合物探、鑽探等手段，充分研判隧道前方的圍岩情況。同時，項目以工法創新為基礎、以平行作業為核心、以工序考核為抓手、以光面爆破為輔助，全方位提升履約能力，實現工程建設安全、優質、穩步的推進。

平導段順利貫通后，南坪站至廣福大道站區間將新增4個施工作業面，並增大通風路徑、減輕周圍水壓，對項目建設起到積極作用。項目建成后，將串聯璧山區、重慶高新區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、南岸區、巴南區，實現綜合交通樞紐、產業園區、大型商圈等重要功能節點快速通達的同時，進一步完善重慶市內外貫通、普快結合的多層次軌道交通體系，助力打造“軌道上的經濟圈”。（陳雲峰）

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