一月八日，“疆電入渝”哈密—重慶±800千伏特高壓直流輸電線路工程（重慶段）全線貫通。記者 張錦輝 攝\視覺重慶

1月8日，在渝北區N6376張力場，隨著最后的導線展放完畢，“疆電入渝”工程哈密—重慶±800千伏特高壓直流輸電線路工程（重慶段）（以下簡稱重慶段）全線貫通。

指揮完放線，重慶送變電公司項目經理康驥的眼眶有些濕潤。

這是重慶第一次建設特高壓換流站，雖然面臨著經驗欠缺、線路交叉跨越數量大、場平復雜程度高、系統性強等困難，但康驥和同事們發揚啃“硬骨頭”的精神，隻用1年多時間，就完成全部工程，確保重慶段全線貫通。

見縫插針

啃下“最硬的骨頭”

“重慶段放線施工最大的難點就是線路交叉跨越數量大且復雜，重要跨越累計達68次，其中難度最大、風險最高的就是跨越襄渝鐵路架線施工。”康驥介紹，這條鐵路平均每8分鐘就有一趟車。為保障客運安全，施工人員隻能見縫插針地施工：白天休息，每晚10點到次日早上7點開展作業。一個月后，施工人員都習慣了夜間工作的節奏，大家干勁十足，沒有耽誤進度。

“我們還明確交叉作業流程和工序交接關鍵點，確保多個班組協同作業時的有序性和高效性。”康驥說，項目部因地制宜制定施工方案，施工條件好的區域先進行基礎施工、組塔，受限制的區域到后面再施工。

記者在渝北區N6376張力場看到，施工現場附近有不少山坡。

康驥介紹，為克服地形限制，65%的塔基採用機械開挖，而在組塔過程中結合地形條件，採用落地雙搖臂抱杆與吊車組塔互補的方式組塔。

康驥打了個比方，吊車組塔好比空中“搭積木”，效率高。“在吊車去不到的區域，適合用落地雙搖臂抱杆。”康驥稱，在地形受限的施工區域搖臂轉動靈活，起吊負荷相對較大，操作方便。

24小時不停工

4個月完成場平工作

梁脊陡峭、溝壑深邃、地形凹凸不平……對重慶段渝北換流站的原始地貌，重慶送變電公司項目副經理王佐道用了一句話來總結——“六梁七溝一河道。”

不僅如此，這裡最大高差達66米，施工難度很大。

場地平整工作對工程進展至關重要。“我們在2024年3月完成了場平施工，場平‘搶’一天，整個工程就能往前推一天。”王佐道介紹，場地挖填方量近300萬立方米。由於地形復雜，為了讓主體施工單位盡快進場，項目部把全站區挖方分為5個作業面，填方分為4個作業面。各個作業面晝夜交替，兩班倒安排作業，24小時不停工。

王佐道的腦海裡，至今還存留著清晰的一幕：每當夜幕降臨，渝北換流站的施工現場就變得燈火通明，挖掘機不停揮舞機械“手臂”，運土車來回穿梭，工人們緊張地進行開挖作業……

“夜間施工可以利用冬季夜長晝短的時間優勢，開展現場回填、開挖、澆筑等作業，還可以利用更多時間破碎回填區較大石塊，提高回填土地質量。”王佐道說，為降低夜間作業風險，施工中減少了機械車輛和施工材料在不同區域的轉移和調整。

165根抗滑樁

成了工程“定海神針”

在渝北換流站東側，一道屏障出現在記者眼前——這裡是165根抗滑樁。它們每根直徑兩米，深入坡體底部22至23米，宛如“定海神針”。

這些抗滑樁不僅是填方邊坡的堅固支護，更是渝北換流站工程建設的核心保障。

“抗滑樁是場平工作中工作量最大、技術條件最復雜、耗時最長的工程。”王佐道介紹，由於地下水水位高，抗滑樁的施工必須靈活應對，確保所有柱體一次澆筑成型。

“為了確保抗滑樁的質量，我們邀請了電科院專家、橋梁專家以及其他省市的專家共同參與方案討論，不斷對試樁方案進行細致評估和改進，確保澆筑作業成功。”渝北換流站業主項目部經理李自若介紹，施工過程中，每個抗滑樁下方還安裝了聲測管，通過超聲波對樁體完整性進行嚴格檢驗。

“165根抗滑樁質量都達到Ⅰ類樁標准，合格率100%！”王佐道自豪地說。（新重慶-重慶日報記者 崔曜）

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