近日，重慶大學國家卓越工程師學院無人機技術實驗室團隊研制的卓越3號（ZY-3）傾轉涵道飛行器原理樣機在明月湖成功首飛。

卓越3號明月湖成功首飛。兩江協同創新區供圖

據了解，該項目由工程師學院無人機技術實驗室與重慶朗薩航空產業集團有限公司聯合開展，旨在研制出適用於城市旅游、低空觀光等應用場景的傾轉涵道載人飛行器。

去年10月，工程師學院與重慶朗薩航空產業集團有限公司簽署合作協議，正式共建聯合實驗室和低空經濟產業研究中心，傾轉涵道通用航空飛行器是雙方合作的重要任務之一。

自合作以來，無人機技術實驗室快速開展原理樣機研制工作，經市場調研、需求分析、產品定義、總體設計、結構設計、氣動分析、電氣設計、模擬仿真、樣機加工、裝配調試等諸多研制流程，在三個月內實現了兩架原理樣機的技術迭代。

整機結構設計、氣動分析。兩江協同創新區供圖

團隊負責人介紹，在總體設計階段，無人機技術實驗室針對6種旋翼構型展開分析，對結構重量、巡航速度、續航時間等多項參數進行設計，以此奠定飛行器基本性能。

在氣動布局方面，項目組以航空器翼型為切入點，從前后翼相對布局、水平間距等方向著手，分析升力、阻力等參數，保障飛行效率及穩定性。

在結構設計環節，項目組圍繞機身結構方案、傾轉方案、涵道模型等方面展開深入研究，確保飛行器結構安全可靠。

在涉及飛行控制部分，項目組通過構建動力學與運動學模型，設計出適配六涵道航空飛行器的控制策略，並通過數值仿真，對控制方法可行性進行全面驗証。

他表示，卓越3號原理樣機首飛過程順利，在垂直起降、傾轉前飛階段均運行穩定，展現出優異的飛行性能，達到預期目標。此次成功首飛不僅驗証了前期技術研發方案的正確性，更為后續工程樣機開發奠定了堅實基礎。

據介紹，旋翼機以其能夠垂直起飛和降落的能力而著稱，這一特性使得它們能夠在狹小或復雜的地形中輕鬆起降，如山地、城市中心等。然而，這種垂直起降的能力也帶來了巡航速度和航程上的限制。相比之下，固定翼飛機雖然需要較長的跑道才能起降，但一旦升空，其高速巡航和長距離飛行的能力便顯現無遺。

而傾轉旋翼技術的出現，正是為了解決這一矛盾，傾轉涵道飛行器在起飛和降落時採用旋翼模式，實現垂直起降﹔而在達到一定高度后，又能將旋翼傾轉為固定翼模式，以更高的速度和更遠的航程進行巡航飛行。這種雙重模式的結合，既保留了旋翼機的靈活性，又賦予了飛行器固定翼飛機的速度和航程優勢。（孫建和）

分享讓更多人看到