建設中的洛澤河特大橋

全長約700公裡的渝昆高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。春節過后，上萬名施工人員迅速復工復產，上百個施工點位推進順利。位於雲南的洛澤河特大橋是渝昆高鐵的重難點控制性工程，大橋橋墩主體工程日前完工。

記者在現場看到，工人們正在分組作業，進行鋼筋安裝。密密麻麻的鋼筋要以間距10厘米的標准進行捆扎，穿行在鋼筋森林裡的工人，就像織毛衣一樣細致作業，確保施工達到標准要求。隨著這道工序的推進，標志著大橋橋墩主體工程已經完成，進入上部施工階段，這也是大橋建設的一個重大節點。

洛澤河特大橋全長524.9米，是目前我國時速350公裡高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預應力混凝土橋梁。大橋所處的地理位置非常特殊，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，屬於山區鐵路典型的兩隧夾一橋V形地貌。通過航拍畫面可以看到，兩邊的山體非常陡峭，有些地方近乎垂直，對施工帶來很大影響。在4年的施工過程中，面對復雜的地質條件和高難度的施工要求，建設者不斷優化施工方案，一方面引入智能化監測設備，一方面採取針對性的施工工法，其中先塔后橫梁的異步施工等兩項工法，已經申報了相關專利。按照工期設置，洛澤河特大橋將在今年內實現合龍。此外，全長超21公裡的炳輝隧道，雖然是一級高風險隧道，但在施工人員努力下，目前隧道輔助坑道已全部完成，正洞掘進達到80%以上。

渝昆高鐵雲南段的107座橋梁建設目前已完成超過85%，隧道已貫通35座。據國鐵昆明局消息，渝昆高鐵全線有望在2026年12月份左右達到開通條件，到那時，重慶⇌昆明的行車時間將從目前的5個小時縮短至最快2小時左右，從昆明⇌成都有望可以控制在3小時以內，沿線群眾的出行條件將得到極大改善。（據央視）

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