3月18日，中國汽研聯合中國質量認証中心為賽力斯和深藍汽車頒發“乘用車增程器綜合性能之星”認証証書。據悉，該認証基於國內首個《乘用車增程器綜合性能測試評價規程》，標志著我國增程器技術進入標准化發展新階段。

發布現場。中國汽研供圖

據介紹，隨著新能源汽車高速發展，增程式電動汽車作為新能源汽車的一種類型，一直受到市場的青睞，連續三年保持三位數增長。

作為增程式電動車的“充電寶”，增程器通過燃油發電為電池補能，其綜合性能直接影響著電動車的駕駛體驗和續航能力。

“針對乘用車增程器綜合性能，行業內一直缺乏統一的技術評價體系。”中國汽研專家介紹，為此，中國汽研聯合中國質量認証中心制定了並發布了國內首個《乘用車增程器綜合性能測試評價規程》，從能效系數、能量密度、振動噪聲三大維度建立科學評價體系和評價指標，為消費者在選擇新能源汽車提供最直觀的參考，為企業技術研發提供明確對標方向。

據了解，該體系通過實驗室嚴苛測試，要求三大維度核心指標同步達標，才能獲得“乘用車增程器綜合性能之星”。測試數據顯示，我國頭部企業增程器能量轉換系數，即油電轉換系數普遍突破3.5kWh/L（油電轉換系數通俗理解就是1升汽油能發多少度電，數值越高越省油），自主品牌增程器在油電轉換效率上已大部分超越國際水平（國外的多數車型增程器的能量轉換系數低於3.2 kWh/L）。

值得一提的是，評價體系還首次提出“質量能量密度”指標，即“一斤發電系統（增程器）能發出多少電”，“質量能量密度”越高，能用更輕的身板發出更多電能，讓汽車跑得更遠、動力更足。

“為確定測評維度，我們邀請了近20位行業專家共同研究、反復論証了1年多時間，三大維度核心指標考慮了消費者的實際需求，也兼顧了企業的技術可行性。”中國汽研專家表示，隨著《乘用車增程器綜合性能測試評價規程》發布啟用，將更加有力地推動行業的技術規范發展，甚至推動中國方案在全球的話語權，賦能我國汽車產業綠色發展與國際化拓展。（劉敏）

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