“長江教會我堅韌，但企業的未來不能止步於長江。”2月中旬，重慶冠達世紀游輪有限公司（下稱世紀游輪）創始人彭建虎赴埃及考察，望著尼羅河的滔滔江水，這位重慶企業家這樣激勵自己和隨行團隊。

2024年底，彭建虎收到一封來自埃及旅游與文物部的公函，信中寫道：“我們期待貴公司加快尼羅河游輪項目的實施，將中國（長江）標准、模式與經驗注入埃及旅游業。”這封信函成為世紀游輪全球化戰略的注腳。

從三峽旅游起家到布局多瑙河、密西西比河，這家重慶民企通過開拓海外市場、整合水岸經濟、打造全球數智化游輪旅游平台，在競爭激烈的游輪產業中探索出一條高質量發展的新路。

讓世界看到中國旅游品質

彭建虎介紹，過去三十年，中國游輪企業拓展海外市場的主要障礙來自代理商。以北美市場為例，游輪產品需經國內旅行社轉包給境外代理商，導致利潤被層層分食，品牌影響力也大打折扣。

必須繞過代理商！針對不同的海外市場，世紀游輪給出了不同的策略。比如，他們在北美市場採取“市場滲透”的策略，即通過直銷和北美本土化團隊打開終端市場。開放的中國吸引著全世界游客的目光，到2024年，通過世紀游輪組織來到長江旅游的北美游客，已高達近5000名。當年，北美市場客單價達2.3萬元，同比提升18%。

在埃及，世紀游輪採用的策略是“資產介入”。他們與當地的Sunrise公司合資建造環保游輪，首次引入中國長江河輪環保型、智能型建造技術標准的產業鏈進口，首次引入長江游輪的ISO服務體系與管家服務。在歐洲，世紀游輪通過“光船包租”模式，自主運營多瑙河航線。2024年，歐洲航線載客率達78%，其中60%為高端商務客群。

彭建虎透露，接下來，他們將把中國服務理念和管理體系植入海外項目，“我們不僅要賺外匯，更要讓世界看到中國旅游業的品質。”

游輪和岸上區域聯動起來

世紀游輪從2019年開始布局海外市場。此后幾年，國內市場競爭越來越激烈：2023年，長江內河游輪市場迎來爆發式增長，新增15艘游輪，價格戰硝煙彌漫。

“一張三峽船票跌破千元。”作為民盟中央經濟委員會副主任，彭建虎在民盟中央的調研報告中這樣寫道：低價競爭終將摧毀行業，唯有創造增量價值才能破局，而增量價值主要來源於海外市場。

除了世紀游輪，在國內做長江游輪旅游的其余10多家企業中，至今沒有一家有直接的海外業務。“全球化考驗的是企業的跨文化交流能力、國際化營銷體系、商業模式、商業規則等，中國企業在這些方面都需要沉澱。”彭建虎說。

進軍海外市場，並不意味著放棄國內市場。對於后者，彭建虎有自己的新思路——讓水上行走的游輪和岸上的區域聯動起來，共同打造水岸經濟。“游輪不應只是交通工具，而應成為串聯文化、生態、經濟的紐帶。”他認為。

在重慶，世紀游輪聯合三峽博物館推出“江舟博苑”文化體驗項目，游客在航行中可觸摸巴渝千年文物﹔與長航總醫院合作的“健康之旅”主題航線，開創“醫療+旅游”新模式。在南京，世紀游輪與當地政府合作開發六朝文化主題航線。在武漢，推出“漢陽造”歷史探秘項目。

2024年，世紀游輪長江中下游航線載客率穩定在65%以上。通過水岸經濟推動長江經濟帶協同發展，世紀游輪的探索引起有關方面重視。2024年8月，民盟中央將“長江水岸經濟帶建設”列為重點課題，彭建虎的建議獲全國人大相關領導批示：“以游輪牽引消費升級，打造中國經濟新動能。”

“水岸經濟需要政策、資本和市場三方協同，單靠企業難以撬動，我們呼吁更多人參與進來。”彭建虎表示。

數智化提升客戶體驗和管理效率

世紀游輪在國內、國外市場獲得了源源不斷的客流量。但要將客流轉變為“現金流”，需要不斷改善服務品質，提升旅游體驗感。

彭建虎拿出了又一招：數智化。2024年，世紀游輪與重慶圖書館合作的“游輪分館”上線電子書借閱系統，游客掃碼即可獲取長江文化專題資料﹔與醫療機構合作的“健康雲艙”，實現了遠程問診和健康監測。

今年初，該公司啟動內測自主研發的全球游輪旅游平台“OLA”，集AI行程規劃、供應鏈整合、多語言客服於一體。

一位美國游客在OLA輸入“喜愛中國文化但暈船”后，系統自動推薦短途游輪航線，並匹配岸上非遺體驗項目。這種“反向定制”模式，使北美市場客單價提升30%。截至2025年3月，OLA已接入全球80%的主流游輪公司，用戶突破200萬。

數智化，不僅提升了客戶體驗感，還提升了管理效率。以“游輪數字化管理平台”為例，這款工具實現了全船人、財、物可視化管理。例如，世紀游輪旗下的“世紀傳奇”號，通過上述平台，智能巡檢系統將故障響應時間從2小時縮短至30分鐘，2024年事故率下降45%。

得益於海外市場、水岸經濟和數智化，2023年、2024年世紀游輪的營業收入都超過10億元，在長江游輪市場的份額逼近30%。（新重慶-重慶日報記者 吳剛）

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