5月1日，重慶多個重點項目建設現場一派繁忙景象。建設者們放棄休假，堅守崗位，全力推進工程進度。他們用汗水和智慧，奏響“奮進曲”，詮釋“勞動最光榮”。

15號線一期：毫米級精調

5月1日上午10點，室外氣溫接近30℃。重慶軌道交通15號線一期高架I鋪軌基地——距離T3航站樓僅1公裡的施工現場，中建五局軌道精調師張仁勇半跪在軌道板旁。他左手攥著扳手，右手比量著測量數據。

此刻，T3航站樓—龍駿大道站區間，雙向22公裡鋪軌任務已進入沖刺階段，隻剩7公裡待貫通。為確保上半年軌通節點，該段60多名建設者放棄休假，24小時輪班作業。早上6點多，張仁勇已帶著6人小組完成班前安全交底，背著20多斤的精調工具包走向作業面。

目前，15號線一期工程已完成鋪軌62公裡，接近總工程量的60%。項目負責人介紹，“五一”期間共有400余名建設者堅守崗位，24小時輪班作業，確保工程按期完工。

18號線北延伸段：地下攻堅

5月1日早上7點剛過，中國交建軌道交通18號線北延伸段重慶站掘進現場，已是一派熱火朝天的施工景象。

重慶站的施工現場，在地下40米深的隧道內，“渝越1號”盾構機正在穩步推進。盾構班組長瞿磊和工友們組成“拼裝小分隊”，每1.5米就要拼裝6塊總重27噸的管片。“每環管片的拼裝誤差不能超過3毫米，我們必須精益求精。”瞿磊說。這樣的拼裝工序，他們一天要操作10次，每環拼裝必須在半小時內完成。

據介紹，“五一”期間重慶站共有230多位工人投入盾構掘進、二襯施工、豎井開挖等工作。工人們兩班倒，一班從早上7點到晚上7點，另一班從晚上7點忙到早上7點。

黃桷沱長江大橋：高空作業

5月1日早上，在百米高的黃桷沱長江大橋施工現場，工人們正在架設貓道。工人刁富偉和工友們一絲不苟地調整著承重索的位置。

“貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、與主纜平行的線形臨時結構。它是橋梁上部結構作業不可或缺的高空施工平台，幾乎貫穿懸索橋上部結構施工的全過程。”中國鐵建大橋局黃桷沱長江大橋項目負責人介紹，自4月中旬黃桷沱長江大橋先導索跨越長江以來，為該橋修建一條空中施工專用通道——貓道成為項目建設的當務之急。

黃桷沱長江大橋主橋已完成下部結構施工，進入上部結構施工階段，項目建設完成整個工程量的36.3%。“五一”期間，中國鐵建大橋局共有351名施工人員堅守一線，力爭本月底完成貓道架設，今年8月底完成主纜施工。

重慶東站：沖刺收尾

在重慶東站建設現場，中鐵十一局鋪磚工陳重興和妻子正在緊張施工。“我們兩個人配合默契，15分鐘左右就能鋪好一塊磚。”陳重興說。

這對來自長壽石堰鎮的夫妻，前年來到重慶東站項目，如今負責站房地面石材鋪貼收尾工作。為確保收尾工作如期完工，今年“五一”兩人選擇一起堅守在工地上。

目前，重慶東站已進入最后收尾階段，預計年內投入使用。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹 廖雪梅）

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