潼南區汽車回收利用產業園，弘喜汽車車間，工作人員進行新能源汽車的電池拆解。（資料圖片）記者 齊嵐森 攝\視覺重慶

一台報廢汽車，如果二手市場賣3000元，在潼南區的二手市場則能賣4000元。

多出來的1000元，是當地汽車回收拆解企業——重慶弘喜汽車科技有限公司（以下簡稱弘喜汽車）“拆”出來的——這些報廢汽車經過查驗、拆解等環節，一些有價值的零部件迎來“新生”。

在重慶，類似的變廢為寶故事不斷上演：萬州以“種養循環+柑橘”為突破口，探索出畜禽糞污變有機肥的綠色種養模式﹔高新區通過對建筑垃圾的再利用，工程渣土制成了再生磚……

連日來，記者走進我市工廠車間、田間地頭找尋資源循環利用的“綠色密碼”。

報廢汽車重獲“新生”

弘喜汽車是潼南區一家從事廢舊汽車回收和汽車零部件再制造的企業。2022年，弘喜汽車瞄准汽車后市場，開展底盤、動力電池等各類可再制造汽車零部件的技術研發和生產制造。

5月22日，記者在弘喜汽車拆解車間看到，一台台舊車的車門、輪轂、蓄電池、發動機等零部件被逐一拆解、分類存放，剩下的主體部分被送往破碎車間。

在破碎車間，液壓剪上下揮舞，先將車身解體，隨后進行破碎處理。零碎物料通過傳送帶進入水洗和有色金屬分選線，經過浮選、感應分選、渦電流分選等工序，鋁、橡膠、塑料等材料分門別類進入再生加工環節。

“現在每天要收300多輛廢舊汽車。”弘喜汽車相關負責人龔劍說，過去，汽車回收廠把報廢汽車當廢品，分拆成鋼鐵、塑料等轉賣，價值不高，還可能造成環境污染。但報廢汽車實則“全身是寶”：車燈、內飾等具有循環利用價值的零部件可拆解下來，轉賣給汽車修理店或個人﹔金屬材料、橡膠等歸類整理，賣到專門處理廠﹔剩下的廢料也可進行環保處理。

能將報廢汽車“變廢為寶”，關鍵在於精准識別報廢汽車的價值。一輛汽車被收購時，工作人員首先用儀器“掃描”車輛“身份証”——車輛識別碼，再通過大數據和人工智能算法評估其價值。2024年，弘喜汽車的報廢汽車回收拆解量達4萬余台，產值兩億元。

隨著新能源汽車數量不斷增長，“退役”的鋰電池如何創造出新價值？在弘喜汽車的電池回收處理車間，報廢鋰電池經過拆解、測試等工序，狀態良好的電池部件被放上生產線進行重組。

車間主任吳緒生介紹，經過篩選后的電池將用於低速電動車、儲能電池、智能路燈等裝置，實現梯次循環利用。目前，公司每年可回收處理退役鋰電池1萬噸，生產梯次電池產品200兆瓦時，相當於儲電容量20萬千瓦時。

值得一提的是，該公司還自主開發手機應用“車巢”。車主隻需錄入車輛信息、上傳照片，就可通過大數據進行線上估價、線下交車﹔如果需要更換汽車零部件，還可在“車巢”商城選購車燈、內飾件等二手配件。目前，該應用已有30多萬用戶注冊，初步構建起完整的回收、定價、分解和再利用體系，讓報廢汽車零部件重獲“新生”。

畜禽糞污變柑橘養料

萬州區龍沙鎮周壩果園內，遍布著一根根管道：這些管道一頭連著柑橘基地，一頭連著養豬場。從管道中流出的沼液，在養豬場是廢料，到柑橘基地就成了果樹的養料。

看似不相關的兩個產業在沼液管道的連接下，實現了畜禽糞污的變廢為寶。

“全鎮一度因為畜禽糞污的處理傷了神。”龍沙鎮副鎮長李永平說，過去，龍沙鎮的畜禽糞污亂排亂放，不僅居住環境臭烘烘的，也污染了河流，成為環境治理的難點和痛點。

2019年，養殖大戶何艷在該鎮周壩村開辦了一家養豬場。該養豬場佔地100多畝，年出欄量2.2萬頭，雖然效益不錯，但每天要產出70多噸糞污。

當時，像何艷這樣的規模養殖戶，龍沙鎮有26戶。一部分養殖戶將糞污隨意堆放排放，使得養殖場附近臭氣熏天，周邊一些村民因此搬離。另一部分養殖戶將糞污直接作為肥料還田，不僅污染環境，發酵時產生的熱量還會燒苗。

這些糞污成了龍沙鎮的“生態包袱”，該如何解決？

龍沙鎮有1.2萬畝柑橘，作為當地的支柱產業，其不僅美化了庫區生態環境，也帶來了良好的經濟價值。在種植過程中，柑橘需要鉀肥、磷肥等營養元素，同時土壤要保持充足的水分。

“養殖場生產的糞污看似是‘生態包袱’，但經過處理產生的沼液，對柑橘等作物來說卻是很好的養料。”李永平說。

2023年，該鎮在區農業農村委、區生態環境局的支持下，經過專家調研論証后，決定選擇部分規模養殖場實施畜禽糞污的資源化利用。

何艷所在的養殖場作為試點，新建起糞污處理設施，糞污經過干濕分離、發酵處理后成為沼液，並通過管道流入柑橘種植基地，形成“豬—沼—果（糧、菜）”的生態循環農業鏈。

由於離養殖場近，陳煒的2000多畝柑橘果園，第一個“喝上”了發酵處理后的沼液。他算了筆賬，過去一畝果園需增施600多元的化肥農藥，現在用上沼液后，每畝果園節約300多元成本，還能有效避免土壤板結問題。土壤“健康”了，如今果子的口感品相有了明顯提升，果子每斤的均價提高5角。

“同時，我們還鼓勵何艷將干糞生產成有機肥，打造了另外一條‘豬—糞—肥’循環農業鏈。”李永平說。

萬州區土肥站副站長陳玉楠表示，如今萬州畜禽養殖、農業種植、糞肥加工的現代生態循環農業全產業鏈已形成閉環。項目自2023年實施以來，共處理消納固體糞污40余萬噸、液體糞污80余萬立方米，全區畜禽糞污資源化利用率達93.5%，實現了經濟效益與生態效益的“雙贏”。

年產1.8億塊再生磚生產線投用

前不久，重慶高新區含谷鎮政府兩側的人行道完成了地磚的改造，新鋪裝的再生磚質地細膩。

讓人意想不到的是，這些再生磚由工程渣土壓制而成。

“這是我們實施建筑垃圾變廢為寶的一個探索。”陝建（重慶）建設發展有限公司（以下簡稱陝建公司）負責人田竟說，城市開發建設滋生了大量的建筑垃圾，如工程渣土、拆除垃圾等。

經過一年多的國內外調研，2020年陝建公司掌握了建筑垃圾資源化利用核心技術，成為該行業的佼佼者。

此時，重慶科學城正加快建設，一座座高樓拔地而起，產生了大量的建筑垃圾，尤其是工程渣土。“一天有百余輛大卡車載著幾十噸的工程渣土，到處找填埋場。”高新區生態環境局相關負責人說，由於量大，有的甚至需要拉到一百多公裡外進行填埋。

2021年，得知全國有公司在做工程渣土的資源化利用后，當地政府部門通過招投標方式對該項目進行立項招標，經過比選，最終陝建公司拿下了該項目。

“我們有基礎有經驗，這對我們而言並不難。”田竟說，針對重慶的現狀，陝建公司提出了全鏈條生態磚的解決方案。

很快，在高新區含谷鎮建成一座集生產區、處置中心、堆料區於一體的50畝建筑垃圾綜合處理中心。

記者在建筑垃圾綜合處理中心生產區看到，破碎線、分選線、再生骨料、路基石骨料等生產線一字排開，機器24小時不停運轉，分選、破碎后的渣土不斷地被機器“吞進去”，經過高溫壓榨等10多道工序后，一塊塊不同形狀規格的再生磚生產完畢。

同時，陝建公司通過與西安交通大學深度合作，獨創“高分子耦合劑”增強穩定性、固化重金屬，能夠確保建筑垃圾再生產品耐用、環保。目前，處理中心已建成年產1.8億塊再生磚生產線，涉及透水混凝土制道路步磚、道沿磚、草坪磚、廣場磚、護坡磚等。“每月差不多要生產5萬立方米的再生磚。”田竟說，與傳統紅磚相比，再生磚稍重，同時透水性、強度更好，更重要的是實現了工程渣土的變廢為寶。

如今，陝建公司已累計利用建筑垃圾約200萬噸，資源利用率達80%以上，同時建筑垃圾再生產品成本相較市場同類產品可下浮約30%，廣泛用於市政管網回填、園林綠化、道路建設等。

“接下來，我們將根據工程建設的進度和市場需求，探索更多建筑垃圾的再生產品，在保護環境的同時，讓更多資源變廢為寶。”田竟說。（新重慶-重慶日報記者 趙偉平）

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