2025年7月30日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由重慶市地產集團建設（下屬市城發公司代建）、中建六局承建的渝武高速拓寬改造項目關鍵控制性工程——馬鞍石復線橋全橋順利合龍，為渝武高速拓寬改造項目全線貫通奠定了堅實基礎‌。

渝武高速拓寬改造項目馬鞍石復線橋。重慶市住房和城鄉建委供圖

渝武高速是國家高速公路網G75蘭州至海口高速公路的重要組成部分，也是重慶市高速公路網規劃“四環二十二射六十聯線”中的第五射線。作為重慶市級重點項目和成渝地區雙城經濟圈建設重點項目‌，渝武高速拓寬改造項目南起兩江新區金開大道，北止北碚區蔡家組團快速路一橫線，線路全長13.9公裡，設計時速80公裡，由原雙向4車道拓寬為雙向8車道（含應急車道），主要建設內容包括特大橋1座（馬鞍石復線橋）、新建立交3座及改建立交3座‌。

馬鞍石復線橋位於現有馬鞍石大橋上游，兩橋相距僅5米。大橋全長1422米，最大跨度達250米。市城發公司項目團隊介紹，由於主橋墩位於嘉陵江河道內，如何在有限的6個月枯水期內高效、安全地實現主橋墩“出水”，是工程的重難點。為此，項目團隊創新採用“L”型葷素咬合樁+鋼支撐的組合鋼圍堰，該方案大幅提高施工效率，節約工期約90天，同時對旁邊老橋基礎影響小、對生態環境影響低。

在核心結構“0號塊”施工環節，需要提前對托架進行預壓，符合標准方可施工。項目團隊自主研發了“反力架”預壓施工技術，巧妙利用千斤頂替代傳統配重塊預壓，採用常規混凝土預制塊或鋼筋預壓，配重塊要5700余噸，需用塔吊反復吊裝配重塊，施工時間長，安裝、吊裝、拆除安全風險很高，通過該項技術，採用10個，單個重量不到1噸重的千斤頂就能達到同等預壓效果，顯著提升了作業效率與安全保障，可謂“四兩撥千斤”。

隨著大橋合龍，渝武高速拓寬改造項目建設正式邁入沖刺階段。目前，渝武拓寬改造二標段項目已完成總工程量的73%，整個工程預計將於2026年底完工，下一步將繼續進行立交改造和主線拼寬施工。

重慶市住房和城鄉建委相關負責人介紹，‌項目全面建成通車后，將有效緩解渝武高速長期以來的交通擁堵狀況‌，極大改善中心城區西北向對外門戶通道的通行環境，串聯起中心城區多條橫向通道，有力推動蔡家、禮嘉等城市組團協同發展‌，為助力成渝地區雙城經濟圈建設增添強勁動能‌。（劉敏、唐鑫）

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