8月21日，伴隨著悠長的汽笛聲，滿載著388個標准集裝箱的民生輪船股份有限公司“民潤”輪緩緩駛離位於重慶兩江新區的果園港，並將在8天后抵達太倉。

果園港集裝箱碼頭。汪彥彤攝

“滬渝直達快線開通之后，從重慶到上海的時間比原來縮短了近1/3，效率快多了。”該公司總調度室負責人劉月輝感慨。

滬渝直達快線2020年開通，是目前重慶及兩江新區主要的對外通道之一。在水運進口轉關“離港確認”監管試點等先行先試政策加持下，該快線將重慶、上海兩地的過閘時間壓縮了50%以上，物流成本由此也降低了40%，迅速成為滬渝兩地集裝箱客戶水運首選航線。

今年上半年，兩江新區發運滬渝直達快線647艘次、運輸集裝箱20.4萬標箱，分別增長22.1%、31.6%，有效激活了“長江黃金水道”的動能。

市委六屆七次全會強調，要深化改革攻堅不斷提升內陸開放綜合樞紐服務能級。而對外物流通道的暢通是實現這個目標的重要支撐。

除了滬渝直達快線，在距離果園港集裝箱碼頭幾公裡之外的魚嘴鐵路貨運站，上千輛“兩江造”的長安汽車在堆場排列整齊，等候司機將車輛開進轉運專用列車，然后通過西部陸海新通道分撥至全球各地。

為進一步提高通關便利化水平，兩江新區與重慶海關合作建立了商品汽車出口綠色通道，指導企業充分享受“預約查驗”等措施，最大限度壓縮班列在邊境口岸的通關時間。“

如果整車專列走西部陸海新通道從廣西欽州港出海，18至20天能到歐洲。”重慶港海關物流管理科副科長劉廣宇劉廣宇說。

數據顯示，今年上半年，兩江新區還發運了西部陸海新通道班列503列，同比增長5.1%。在此基礎上，上半年長安汽車、睿藍汽車等企業通過果園港口岸申報出口整車2.64萬輛，增長25%﹔貨值24.11億元，增長24%。

兩江新區現代服務業局局長鄧科表示，對兩江新區而言，持續提升對外通道能級，能讓物流和產業實現有效結合，進一步提升區域的輻射和帶動能力，助力重慶打造內陸開放綜合樞紐。（徐粘琴）

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