“我們在西部（重慶）科學城北碚園區的一期項目，明年一季度部分設備就可調試量產。”9月26日，在重慶市成渝地區雙城經濟圈建設產業對接活動上，作為現場簽約項目之一，成都秦川物聯網智能傳感器事業部總經理蘇暢表示，該項目落地重慶，主要是為了提升長安、賽力斯等主要客戶的配套能力。

小小傳感器背后，折射的是智能網聯新能源汽車產業雙城協同發展的大格局。

自2021年川渝兩地發布《成渝地區雙城經濟圈汽車產業高質量協同發展實施方案》，明確共同打造萬億級汽車產業以來，兩地以強化產業協作、共建產業生態為實施路徑，汽車產業發展實現新跨越、邁上新台階。

全國每9輛汽車就有1輛產自川渝

數據顯示，2024年川渝兩地汽車總產量達343萬輛、新能源汽車產量108.7萬輛，已成為我國第三大汽車產業集群。全國每9輛汽車就有1輛產自川渝，超過五分之一的動力電池實現“川渝造”。

在兩江新區兩路果園港綜合保稅區，重慶九洲智造科技有限公司的生產車間裡，搭載著四川技術“基因”的電機控制器系統正批量下線，它們將成為“重慶造”新能源汽車的核心部件，奔赴全球市場。“重慶新能源汽車產業的蓬勃發展，為我們帶來了無盡商機。”九洲集團市場部西南區域市場總監曹坤鵬說。

作為重慶智能網聯新能源汽車產業主陣地，重慶兩江新區與四川天府新區“雙核”攜手，以創新鏈協同激活產業鏈集聚，推動共建世界級產業集群。

長安汽車便是其中的典型代表，其主流車型的四川供應商就達50家，直接帶動川渝683家合作伙伴發展、12萬余人就業。第四代CS75 PLUS的車燈芯片來自天府新區易沖半導體，四川寧江山川機械的物資每晚發車、次日清晨就能抵達長安倉庫。重慶梧桐車聯還與成都中瓴智行聯手，打造了基於國產虛擬化底座的智能座艙交互平台。

打破地域壁壘，展開多點合作

不隻兩江與天府的“雙核”聯動，重慶還與四川宜賓、廣安、綿陽、遂寧等城市展開多點合作，在產業布局、開放通道、政務服務等領域打破地域壁壘，為智能網聯新能源汽車產業拓展新空間。

在宜賓，兩江新區魚復新城與宜賓三江新區共建的產業合作示范園區，已累計互採產品訂單超100億元。宜賓普什與兩江智聯實業合資成立的新能源公司，建成西南地區最大電泳涂裝生產線，年產能達300萬平方米，填補了川渝汽車防鏽處理技術空白。兩地還聯合開行重慶—宜賓集裝箱公共支線班輪，大幅降低企業物流成本。

在川渝高竹新區，一場“動力電池盛宴”正在醞釀。由寧德時代、深藍汽車與長安汽車合資的時代長安動力電池基地項目落地於此，項目佔地630畝、投資約50億元，建成后年產能將達25GWh，預計年產值超180億元。目前，川渝高竹新區入駐並投產的90余家企業中，60余家為汽車配件制造商，為長安、賽力斯等主機廠配套加工，形成了“就近配套、高效協同”的產業生態。

綿陽、遂寧等地也與重慶智能網聯新能源汽車產業深度綁定。遂寧森帝汽配作為長安汽車最大汽車管路系統供應商，國內市場份額約10%，還為東風小康動力等企業配套。國家超算成都中心為兩江新區中國汽研、勵頤拓軟件提供算力支持，全國唯一的軍民兩用技術交易平台（綿陽運營）重慶分中心，也與北京理工大學重慶創新中心等機構建立合作，為企業輸送技術動能。

“重慶造”汽車，區域配套率已超80%

通過產業鏈強鏈補鏈延鏈，推動“長板”互補、錯位發展，川渝已形成高效融合的現代產業體系。

重慶市經濟信息委相關負責人介紹，一輛“重慶造”汽車，區域配套率已超80%。

“選擇重慶，就是看中這裡的產業基礎和雙城經濟圈的協同優勢。”秦川物聯網蘇暢介紹，企業近年正全力轉型智能傳感器領域，且主攻汽車傳感器方向。此次在北碚落地的項目，一期預計形成1500萬套傳感器產能，年產值約1.5億元。

“我們的客戶覆蓋賽力斯、長安、上海大眾、奇瑞等國內車企，還有博世聯電、科勒、舍弗勒等國際客戶，在手訂單充足。”蘇暢表示，重慶基地將成為企業服務西南市場的核心支點，也希望借助這裡的產業生態，推動智能傳感器業務成為公司轉型的最大動力。（新重慶-重慶日報記者 佘振芳）

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