前不久，市經信委公開了今年1—8月，重慶新能源汽車產量數據：生產制造69萬輛，同比增長31.4%。這一亮眼數據，為“十四五”時期重慶制造業的成績單再添濃墨重彩的一筆。

回望“十四五”，重慶汽車產業乃至整個制造業都呈現出“萬馬奔騰”之勢。全市新能源汽車產量從2020年的4.3萬輛躍升至2024年的95.3萬輛，汽車總產量從158萬輛提升至254萬輛，穩居全國前三。制造業增加值佔GDP比重達到25.1%，工業經濟總量突破3萬億元，曾經的“重慶制造”正加速邁向“重慶智造”與“重慶創造”。

曾帶著老工業基地標簽的重慶，為何能在全球汽車產業風起雲涌的變革時代，在制造業競爭日趨激烈的當下，按下“快進鍵”、跑出“加速度”？

答案，就隱藏在以“33618”現代制造業集群體系為總牽引、以“人工智能+”行動為新引擎的宏大棋局中。而智能網聯新能源汽車產業，無疑是那枚最關鍵、最活躍的“棋子”。

頂層設計引領產業躍遷

2025年初秋的德國慕尼黑，被一股強勁的“重慶旋風”震撼。9月9日，在慕尼黑國際車展上，長安汽車攜旗下多品牌矩陣全面出擊，在歐洲腹地發布並交付新車﹔賽力斯集團則將問界系列首次帶到全球舞台，並發布了針對中東市場的深度本地化車型。

“這不僅僅是兩家中國企業的亮相，還是一個城市產業集群整體實力的‘大秀’，令業界為之驚訝。”一位親歷現場的歐洲行業媒體人評論道。

這份驚訝的背后，有扎實的市場表現作支撐。

今年1—8月，新晉央企中國長安汽車集團累計銷量已達180萬輛，其中新能源汽車海外銷量更是突破40萬輛大關，顯現出強大的規模效應。

而賽力斯憑借問界系列，上半年歸母淨利潤同比暴增81.03%，高達29.41億元，而28.93%的綜合毛利率更是冠絕國內上市車企，堪稱“現象級”。

“長安和賽力斯，是觀察中國汽車工業轉型升級，乃至重慶制造業高質量發展的絕佳樣本。”一位長期關注中國汽車產業的資深分析師指出，“它們一個代表‘國家隊’的全域進攻，一個代表‘生態圈’的精准打擊，如今都已成功切入新賽道，絕非偶然。”

這背后的強大推力，正是重慶市全力構建的“33618”現代制造業集群體系。

“重慶的目標非常明確，就是打造世界級的智能網聯新能源汽車產業集群。”市經信委相關負責人表示，“33618”現代制造業集群體系提供頂層設計和系統支撐，既鼓勵像長安這樣的“鏈主”企業做大做強，通過規模化帶動整個產業鏈，也支持像賽力斯這樣通過模式創新，與ICT領軍企業跨界融合，實現品牌向上的新物種。政府的角色，就是營造一片能讓“喬木”和“灌木”都能茁壯成長的產業雨林。

正是在這一體系牽引下，重慶不僅支持龍頭企業與科技巨頭跨界融合，更著力推動零部件企業向新能源轉型。如今，全市已在智能網聯新能源汽車領域實現3大系統、12大總成、56個部件的全覆蓋和集群式發展。這為龍頭企業的規模化、高端化提供了堅實的“地基”。

AI賦能“新變量”

就在長安和賽力斯“雙雄”光芒閃耀之際，一個關鍵的“新變量”有望為重慶的汽車產業注入全新的靈魂。它就是千裡科技。

9月28日，千裡科技將首次向全球發布全新的品牌LOGO、前沿技術以及整體的“AI+”藍圖，這被視為其聚焦“AI+車”核心戰略，開啟全新征程的關鍵裡程碑。

“我們不是傳統的汽車零部件供應商，我們的定位是成為全球AI智能產品和智能服務的供應商。”千裡科技相關負責人表示。

目前，該公司已推出行業領先的RLM智駕大模型，L2+級方案已實現規模化量產上車，並規劃了明確的L3（2025年底）和L4（2026年下半年）方案路線圖。

“如果說長安和賽力斯為重慶汽車產業構建了強健的‘體魄’，那麼以千裡科技為代表的‘AI+’企業，則正在為其植入一個會思考、能進化的‘大腦’。重慶的汽車產業，真正進入了由‘硬件’和‘軟件’雙輪驅動的全新階段。”一位資深科技媒體人評論說。

千裡科技的前身是力帆科技，這家曾經的摩托車“出口冠軍”，如今正以“AI化”為核心戰略，成為重慶智能網聯新能源汽車邁向更高階智能化階段的關鍵力量。

“千裡科技的誕生與壯大，與‘33618’現代制造業集群體系息息相關。”市經信委上述相關人士表示，“33618”現代制造業集群體系不僅要壯大現有的主導產業，更要培育未來的“新星”產業。重慶大力實施“人工智能+制造”行動和軟件產業“滿天星”等計劃，正是為了催生更多像千裡科技這樣的企業。

事實上，“33618”現代制造業集群體系中明確將軟件信息服務列為三大支柱產業之一，並將人工智能列為高成長性未來產業。近年來，重慶通過高效盤活閑置樓宇打造軟件產業園、舉辦智能汽車基礎軟件生態大會等一系列舉措，為AI企業提供了成長的“沃土”。千裡科技與國內領先的AI大模型企業階躍星辰形成獨家戰略合作，並與吉利等伙伴組建全球唯一的“智能汽車算力聯盟”，正是在這樣鼓勵開放、協同創新的產業生態中結出的碩果。

有行業觀察人士指出，千裡科技代表了一種開放、賦能的第三方平台模式，為那些既不願深度依賴科技巨頭，又暫不具備龐大自研能力的整車廠提供了新的選擇。這極大地豐富和完善了重慶的產業生態，使其從一個以整車制造為核心的基地，向一個以智能科技為核心的策源地加速轉變。

產業戰略的“重慶樣本”

長安的“國家冠軍”之路，賽力斯的“高端專家”模式，以及千裡科技的“AI大腦”賦能，共同構成了極具示范意義的“重慶樣本”。它們生動詮釋了“33618”現代制造業集群體系如何系統性地牽引重慶制造業實現高質量發展。

在市經信委主任王志杰看來，這三個案例，分別對應了重慶推動制造業轉型升級的三條關鍵路徑。一是支持龍頭企業做大做強，提升產業能級﹔二是鼓勵企業跨界融合，打造高端品牌﹔三是強化科技創新，培育新興動能。三者互為支撐，形成了強大的發展合力。

這“三條路徑”並非停留在紙面，而是已經轉化為一個個鮮活的產業場景。

在長安數智工廠，平均每60秒就能下線一台新車，設備自動化率高達100%。在賽力斯超級智慧工廠，全球電池巨頭寧德時代、內飾龍頭延鋒、一體化壓鑄專家文燦等，都以“廠中廠”的模式深度入駐，將頂級供應鏈嵌入生產“心臟”。

近年來，重慶大力推進的“產業大腦+未來工廠”新模式、軟件產業“滿天星”計劃，更是為AI企業提供了成長的沃土，累計新增軟信從業人員26.3萬人、軟信企業1.72萬家。正是在這樣的生態中，千裡科技這樣的“新變量”才得以破土而出，茁壯成長。

放眼未來，在“33618”現代制造業集群體系的宏大棋局中，上述三家企業無疑將扮演愈發重要的角色。

“我們的目標是到2030年，集團總產銷量沖擊500萬輛，其中海外銷量達到150萬輛。”長安汽車相關人士表示，作為“鏈主”，長安汽車將繼續發揮規模優勢和全產業鏈整合能力，成為重慶制造業走向全球的“壓艙石”和“旗艦”。

“我們的使命，是在全球舞台上定義智能時代的‘新豪華’。”賽力斯相關人士則強調，作為產業創新的“探路者”，將持續探索與頂級科技生態協作的新模式，不斷拉高“重慶智造”的價值天花板。

而千裡科技，則將成為整個集群的“技術底座”和“創新引擎”。“我們正積極籌劃赴港IPO，以支持公司‘AI化’戰略和全球化布局。”千裡科技相關負責人透露。未來，他們不僅要服務於重慶本地車企，更將作為一個開放平台，向全球輸出重慶的AI智能化解決方案。

“重慶的經驗，對於國內其他地區，特別是同樣面臨轉型升級壓力的老工業基地，具有極強的參考價值。”一位產業政策研究專家向記者表示，“核心經驗有三點：第一，必須要有明確且長遠的頂層設計﹔第二，要鼓勵多元化發展路徑，允許不同模式的企業共同成長﹔第三，政府的核心工作是‘營造生態’，從基礎設施、人才政策到創新平台，為企業發展提供全方位的支持。”

從“重慶制造”到“重慶智造”，再到“重慶創造”，這條躍升之路，重慶走得愈發堅實。我們有理由相信，這座城市將在中國乃至全球的智能網聯汽車產業乃至制造業版圖上，烙下更深刻、更閃亮的印記。（新重慶-重慶日報記者 白麟）

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