十月的重慶，秋意漸濃。在沙坪壩區團結村中心站，晨光洒向綿延的鐵軌，映照著一列列整裝待發的中歐班列。現場調度員逐一檢查集裝箱箱況，龍門吊有條不紊地裝載貨物，班列司機認真進行發車前最后檢查。

“班列通行無假日，通道安全無小事。”渝新歐現場調度中心主管何建亭說道。他和同事們堅守在調度、裝卸、查驗的一線，確保每一列班列准點發出、安全抵達。

工作人員檢查集裝箱箱況。渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司供圖

據統計，今年國慶期間，重慶中歐班列保持高頻穩定運行，共開行進出口國際班列20余列，包括中歐、中亞去回程班列，以及中越、中老泰等東盟方向的國際貨運線路。一批批“重慶造”的汽摩整車、機械設備等商品借此通道源源不斷運往歐洲和東南亞市場。同時，歐洲的母嬰用品、高端化妝品、大宗產品等回程貨物也陸續抵達，實現雙向貫通、內外聯動，有效保障了區域產業鏈的穩定運轉和節假日市場供應。

中歐班列不僅是物流通道，更是重慶打造內陸開放高地的重要支撐。今年以來，渝新歐在拓展通道網絡、提升運行效率方面持續發力，尤其在跨裡海國際運輸走廊和“歐洲-重慶-東南亞”通道建設中取得關鍵進展。

“中間走廊”特快班列實現常態化穩定運行，線路覆蓋土耳其伊斯坦布爾並深入歐洲腹地，形成一條時效更強、覆蓋更廣的歐亞新動脈。該通道有效緩解了傳統北線壓力，進一步增強中歐班列網絡的韌性和戰略機動性。與此同時，“東盟快班”的常態化運行，成為連接歐洲地區與東盟國家的陸上快速通道，越來越多的貨物借助這條“陸上快線”實現高效流轉，助推重慶加速融入共建“一帶一路”與西部陸海新通道協同發展的大格局。

渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司有關負責人表示：“我們要緊緊圍繞‘安全、高效、穩健’的目標，持續推動通道提質、服務增效，更好地服務重慶‘33618’現代制造業集群體系。”

自2011年首趟班列發出以來，重慶中歐班列已累計開行超1.9萬列，運輸貨值近6200億元。這條陸路通道，已成為保障全球供應鏈穩定的“關鍵一環”和促進中外經貿往來的“黃金通道”。

中歐班列以穩定、可靠、經濟的服務，為企業提供了除海運、空運之外的又一優質選擇。國慶期間班列不停歇，不僅體現了通道的運行韌性，更折射出重慶作為國際物流樞紐的城市功能持續提升。一列列“重慶造”產品的輸出，一箱箱“歐洲產”“東盟貨”的輸入，背后是產業鏈的深度耦合、供應鏈的高效協同。（徐粘琴）

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