10月21日，市級重點項目渝長高速復線連接道工程（石龍立交-海騰立交段）項目關鍵節點唐桂隧道按計劃實現雙線貫通，標志著項目的建設進入全面沖刺階段，為推進項目全線建設按下了加速鍵。

唐桂隧道雙線貫通。鄒樂攝

該項目由重慶城投建設公司組織建設，重慶中環建設有限公司負責實施。唐桂隧道全長613米，道路等級為城市快速路，雙向6車道，設計速度80公裡/小時，採用連拱形式布置，隧道縱斷面採用“V”型坡，是整個項目的關鍵節點。該隧道周圍環境復雜，施工難度大，針對該隧道特殊的設計方案、地質結構及地理位置，擬定了“中導洞超前及左右線掌子面錯開距離施工”的方案，全斷面採用機械開挖。

自開工以來，重慶城投建設公司聯合參建單位成立了“唐桂隧道攻關組”，將骨干黨員派駐現場，把黨員的先鋒模范作用發揮在生產一線，克服了連拱隧道左右線間距小及荷載相對不均、隧道埋深淺、圍岩軟弱破碎、距離周邊既有結構物距離近、地表建筑物密集且管線繁多等諸多困難和不利因素，保障了施工過程中的安全與質量。經過600余天的連續奮戰，安全順利地實現了隧道雙線貫通。

重慶城投建設公司渝長三標質量負責人徐洋介紹，預計今年底唐桂隧道全線將實現貫通，作為渝長復線高速的進城通道，項目建成后長壽方向進城車輛將新增一條快速通道，帶動果園港、魚嘴、唐家沱等片區高效協同發展，顯著提升江北區、南岸區和兩江新區互聯互通水平。

渝長高速復線連接道工程（石龍立交﹣海騰立交）起於石龍立交，止於海騰立交（不含），途經江北區、兩江新區，項目全長7.8km，設計速度80km/ h ，雙向6車道。全線設隧道3座（唐桂隧道、鐵山坪復線隧道、石馬崗隧道），項目於2021年開工建設，計劃2026年完工。（徐粘琴）

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