曾經讓重卡司機望而生畏的秦巴山區長下坡與急彎道，如今正成為綠色物流的高速跑道。12月23日，騏驥換電滬蓉干線川渝鄂段通車儀式在巫山舉行。首批雙向12座換電站正式投用，這條西起成都、經重慶、東至武漢，單向全長1250公裡的物流大動脈，正式邁入“底盤換電”時代。

活動現場簽署千台底換重卡戰略協議，重慶及周邊地區的物流企業將率先享受到紅利。

“以前跑這條線，電車續航和爬坡是個大問題。”現場技術人員介紹，此次川渝鄂段採用底盤換電技術，強化低重心設計，車輛在通過地形復雜的路段時穩定性更強。

據了解，新投用的換電站支持5分鐘快速換電，這意味著從成都到武漢的物流時間將被壓縮至18小時以內，較傳統充電模式效率提升超過40%。

據測算，相比傳統燃油車，採用底盤換電模式的重卡在全生命周期內成本優勢明顯。實際運營數據顯示，每公裡運營成本可節省約0.62元。“如果按照一輛車一年跑10萬公裡計算，僅燃料和運營成本一年就能省下約6萬元。”一家物流公司負責人表示，這對於利潤微薄的長途貨運市場來說，是一筆可觀的收益。

此次中國重汽交付的首批200台、簽約的1000台重卡，將作為先鋒運力，率先在重慶及周邊路段驗証這一降本增效的商業模式。

根據現場公布的“十五五”新能源基礎設施建設規劃前瞻，重慶正致力於構建以成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道高速公路為主的“氫-電”走廊。

重卡充換電方面，重慶計劃到“十五五”末，累計建成重卡充換電站50座以上，實現每120公裡至少有1座重卡補電設施。氫能方面，重慶規劃在高速路域及路外建成加氫站25座以上。

目前，重慶高速路網已累計建成重卡充換電站13座，並建成了全國首個高速公路兆瓦級重卡超充站。（新重慶-重慶日報記者 吳剛）

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