重慶山地丘陵廣布，急彎陡坡、交叉路口等復雜路況較多，適合作為輔助駕駛、自動駕駛技術的“練兵場”。西部（重慶）科學城一方面整合道路資源，讓技術在“真刀真槍”中完善﹔另一方面整合汽車產業鏈與產學研資源，形成了“測試—研發—改進”的良性循環。

我國已建成17個國家級智能網聯汽車測試示范區，累計開放測試示范道路超3.5萬公裡，各地通過差異化場景建設破解復雜環境技術難題。2025年1—7月，我國L2級乘用車新車滲透率達62.58%，5G和蜂窩車聯網裝配量超300萬輛，產業鏈協同效應持續釋放。

搭建真實、復雜的場景進行路測，能讓智能網聯技術得到更加充分的驗証和優化，使車輛更加安全可靠﹔同時，通過標准統一、跨區域數據共享，路測試點逐漸破解行業痛點，加速新技術商業落地。

如今，輔助駕駛功能在人工智能技術賦能下，可以更好應對復雜情況，越來越多普通價位的汽車也能搭載這一功能。各地加快完善道路智慧設施，推動車、路、雲互聯互通，不同行業企業攜手合作，催生出不少出行新服務、產業新亮點。

未來，越來越多智能網聯汽車將從測試場走向日常，推動我國汽車產業煥發新活力。

（作者為重慶理工大學車輛工程學院副院長，本報記者劉新吾採訪整理）

《人民日報》（2026年01月11日 第 02 版）

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