冬日重慶，暖陽映照智造新熱潮。

在兩江新區賽力斯汽車的智慧工廠裡，機械臂精確舞動，激光焊接迸發璀璨星火，一輛輛未來感十足的智能汽車在自動化流水線上被賦予“生命”。

1月13日，十七位浙江企業家社員，作為“九三浙商重慶行”的考察團成員駐足於此，神情專注，他們眼中倒映的不僅是精密的自動化流程，更是重慶向“世界級智能網聯新能源汽車產業集群”進發的磅礡氣象。

產業“價值躍遷”讓重慶重返“第一城”

轟鳴的車間，是山城復興最有力的心跳。

2025年，重慶汽車產量達278.8萬輛，時隔多年，“中國汽車第一城”的桂冠重回重慶。

數字背后，是產業骨骼的深刻重塑：零部件本地配套率穩超45%，芯片、電池、數智座艙等核心鏈條扎根生長﹔長安、賽力斯“雙引擎”驅動，傳統巨頭敏捷轉型與科技跨界新貴高端突破相得益彰﹔西部陸海新通道將地緣“劣勢”扭轉為開放優勢，大批“重慶造”汽車駛向全球市場。

這背后，是一座城市的戰略定力——打造“33618”現代制造業集群體系，將智能網聯新能源汽車確立為萬億級主導產業。而戰略的落地，離不開系統、精准、前瞻的智力支撐與政策推動。九三學社重慶市委會的履職足跡，便深刻嵌入這一歷史進程。

參政議政“直通車”點燃產業引擎

面對“重慶造”汽車被貼上“論斤賣”低端標簽的產業困境，九三學社重慶市委會敏銳洞察到全球汽車產業正經歷向智能化轉型的深刻變革。

2022年，社市委將“推動重慶智能網聯新能源汽車產業創新發展”確定為年度重點課題，迅速成立課題組奔赴一線調研。市委會主要負責人多次主持召開線上會議研討。

調研組精准指出，重慶產業存在“研發不強、核心配套不足”等瓶頸，並針對性提出建議。這些建議凝聚成《關於加快我市新能源汽車產業發展的建議》集體提案，提交市政協六屆一次會議，最終被確定為“1號提案”，交由市經濟信息委主辦，市發展改革委、市科技局等8部門共同辦理。

2024年，國際環境風雲變幻，地緣政治、貿易摩擦給汽車出口帶來挑戰。

社內主要領導在全國兩會上提交《關於以“五個一”助力汽車出口可持續發展的提案》，建議從專班、團隊、平台、基地、分支機構五個維度系統施策，構筑護航出海的“政策盾牌”。當產業鏈向綠色與韌性延伸，《加快我市新能源汽車動力電池回收利用產業發展》的課題成果，部分建議被直接吸納進入政府工作報告，推動產業閉環加速形成。

這並非零散的建議，而是體系化的“戰略助攻”。從宏觀產業定位，到中觀企業競爭力培育，再到微觀技術路徑與行業管理，一年十余篇社情民意被各級採納，形成了全方位、多層次、持續性的建言格局。參政議政，在這裡化為鑿實產業路基的堅韌力量。

以“立法破冰”與“智慧筑雲”布局未來

產業的競爭，最終是未來定義權的競爭。

當重慶以其復雜路況與千萬級規模，成為智能網聯汽車角逐的“天然試煉場”時，九三學社重慶市委會將目光投向自動駕駛立法和“車路雲一體化”等基礎性、前瞻性領域。

去年年初，專職副主委田水鬆敏銳察覺到自動駕駛立法窗口期已至。他立即組織專家調研，形成建議提交市人大，呼吁將《重慶市智能網聯汽車自動駕駛條例》納入2025年度立法計劃，平衡好產業發展與道路安全。這項“時機非常好”的建議被列為市人大重點督辦建議。市經濟信息委反饋，立法工作已啟動調研並形成初稿。

2025年12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用號牌在重慶正式頒發，由長安汽車在指定區域率先試點，標志著重慶已站上中國自動駕駛技術的前沿。

與此同時，另一場關於“智慧大腦”的調研悄然展開。秘書長汪科君帶隊的調研團隊，直指“車路雲一體化”中雲控基礎平台建設滯后的痛點，與頂層戰略同頻共振。2025年9月，雲控平台2.0快速迭代，試點從概念驗証邁向規模應用。“聰明車”駛上“智慧路”，因“雲腦”的賦能照進現實。

推動立法以廓清前路，建言基建以夯實根基，九三學社重慶市委會的履職，始終錨定著產業變革最關鍵的閥門，詮釋著中國特色社會主義參政黨的責任與擔當。他們以科學的眼光捕捉窗口，以扎實的調研支撐建議，以機制的效率推動轉化。當重慶汽車產業不再僅僅滿足於“第一城”的稱號，而是立志打造世界級產業集群時，這段征程上，始終有與之同行的智慧與力量。

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