2026年春運已開啟，作為全國橋隧比例最高、地形最復雜的高速路網之一，重慶再次迎來大流量出行考驗。針對春運車流高峰時段服務區“一位難求”、車流密集路段通行不暢、隧道視線昏暗等問題，重慶交通執法部門聯合高速路運營單位在春運前完成15處高速路關鍵點位系統改造，讓群眾春運出行更安全、更便捷。

多個隧道內進行涂裝變亮。重慶高速執法總隊供圖

服務區“潮汐”分流車流

增設臨時廁所解決如廁排隊問題

停車位緊張，廁所排長隊……每逢春運節假日車流高峰時段，服務區停車如廁難成為不少駕乘人員自駕途中的煩心事。

為解決服務區高峰停車難問題，春運期間，重慶市交通執法總隊在武隆、健龍等4處服務區試點“潮汐服務區”。在“潮汐服務區”，如果一側停車位已滿，司機可以根據指引，通過下穿通道前往對面的服務區停車、如廁或加油，實現車位動態調配，極大緩解單側服務區車流壓力。

同時，多個服務區硬件也進行了升級。比如，在渝湘復線高速路二聖服務區，建起一座400余平方米的衛生間，新增廁位100個，並優化了男女廁位比例，解決司乘人員如廁問題。在渝遂高速路大路、銅梁等服務區外場增設了臨時廁所，隨時應對高峰人流﹔在滬渝高速路忠州服務區，則利用閑置空地，新增了數十個臨時停車位，緩解停車難。

硬路肩拓寬 “新增”成車道

提升易堵點車輛通行效率

節假日期間，G50滬渝高速長梁互通一直是重慶高速擁堵榜上的“常客”。原因在於渝長復線車流在此匯入主線，而原有硬路肩寬度不足，無法臨時啟用，形成結構性瓶頸和堵點。

高速公路硬路肩加寬“變”車道。重慶高速執法總隊供圖

為此，重慶交通執法部門打破“硬路肩只能應急停靠”的固有思維，聯合公安交管與高速路經營單位實施物理加寬改造——在滬渝高速長梁互通出城方向合流段，將硬路肩拓寬至滿足小客車安全通行標准，並配套調整護欄、增設智能提示標志。春運期間，該路段硬路肩將臨時轉為通行車道，該路段硬路肩將臨時轉為通行車道，相當於“多出一條車道”，從而提升通行效率。

此外，在包茂高速冊山立交至黔恩立交段，採取“遠端誘導+近端分流”組合拳：雙向新增LED情報板，實時提示“硬路肩可通行”﹔在黔江西收費站前端增設下道分流標志，詳細標注繞行路線，並增開收費車道。

隧道內壁變更亮、標線“實改虛”

隧道行車環境更安全順暢

作為山地城市，重慶高速多橋隧。今年春運前，重慶交通執法部門在石坪、北碚、張家山等3處隧道試點，聯合經營管理單位實施內壁涂裝亮化工程，採用高反光、耐磨損的環保材料全面刷新，顯著提升光線反射率，讓隧道內部更明亮，視線更清晰，提升了隧道內行車的安全性。

此外，在南湖、石龍、接龍等7處隧道的關鍵區段，原本禁止變道的實線被改為虛線，允許車輛在確保安全前提下靈活變道。這一看似微小的調整，有效緩解了因個別慢車引發的“移動瓶頸”，通行效率明顯提升。

從“潮汐”式開放服務區資源，到巧妙擴容的車道，再到優化的隧道通行環境，這些源自實地調研與數據分析的改進，正默默服務於春運出行的駕乘人員。 重慶交通執法部門相關負責人表示，下一步，交通執法部門將持續通過基於大數據預測、AI仿真模擬等智慧化手段，推動保通保暢工作向精細化、智能化邁進，讓高速路通行更加安全、高效。（劉敏）