從貴陽的公交惠農專線到重慶地鐵“背簍專線”，再到湖南郴州的“菜農專列”，這一項項助農便民舉措，讓人看到溫暖，看到力量

2月11日，國務院台辦例行新聞發布會上，發言人朱鳳蓮點贊了重慶“背簍專線”（軌道交通4號線），朱鳳蓮稱，從貴陽的公交惠農專線到重慶地鐵“背簍專線”，再到湖南郴州的“菜農專列”，這一項項助農便民舉措，讓人看到溫暖，看到力量。

就在2月10日，“背簍專線”加長版——全長11公裡的重慶軌道交通4號線西延伸段正式開通運營。為何一條城市軌道會被叫作“背簍專線”？故事要從2022年說起。

一條用方言播報的軌道交通線路

位於兩江新區的石船鎮，距離周邊人流密集區域有40多公裡，當地村民幾乎家家戶戶種菜。很長一段時間裡，因為交通不便，菜農們賣菜的范圍最遠隻到鎮上。當地消費能力有限，菜常常一連幾天堆在攤上，蔫了、爛了，賣不出去。

2022年6月，重慶軌道交通4號線二期開通運營。這條線路起於唐家沱站，向東北方向延伸，終點是兩江新區石船鎮。石船鎮的村口，從此有了地鐵。后來，有人坐地鐵進城閑逛，順手帶了把野蔥去賣，沒想到出奇地搶手。菜農們這才發現：原來地鐵能直達鬧市區，那裡有更大的市場、更高的菜價。

72歲的樊登全是石船鎮葛口村人。4號線開通后，他常常背著自家種的菜去熱鬧的城區賣，去年增收了近萬元。

沾著晨露的鄉村背簍，成了4號線車廂裡一道流動的風景。軌道站也開始逐漸調整服務：石船站每天早上提前5分鐘打開閘門﹔背簍敞口大，不便過安檢儀器，工作人員便進行人工安檢﹔站台上出現了“背簍車廂”的引導標識﹔4號線成為重慶首條開啟方言播報的軌道交通線路。

慢慢地，這條線路有了一個個溫暖的名字——“背簍專線”。

一張向西擴展的賣菜地圖

“背簍專線”加長版通車當天，石船鎮的菜農羅德強成為第一批體驗者。

過去的一年裡的每周二、周三，羅德強都會背上自家最新鮮的蔬菜，搭乘4號線前往兩江新區龍頭寺的市場售賣，這條線路早已成為他的“致富線”。而西延伸段的開通，將給他的“賣菜地圖”帶來新的擴展。

“以前我要再轉一趟公交車，才能到我想去賣菜的地方，現在好了，線路往西邊延伸了這麼多站，我能直接坐到大石壩站或者花卉園站下車。”羅德強看著站廳裡嶄新的線路圖說道，“聽說那邊社區多，集市就在居民樓旁邊，菜肯定更好賣！”

春節前后正是蔬菜銷售的旺季，西延伸段的開通恰逢其時。“我打算今年多准備點青菜、蘿卜、兒菜，直接坐到大石壩那邊的集市去試試。路程短了，菜的新鮮度更好，我也能節省下時間和體力，說不定還能多跑一個地方。”羅德強的臉上滿是對未來的期待。

新開通的西延伸段共設9座車站，其中包括嘉州路、大石壩、花卉園、玉帶山4座換乘站，可便捷換乘3號線、5號線、環線等多條軌道交通干線，大幅拓寬了菜農們的目的地選擇范圍。

西延伸段的開通，不僅意味著菜農們的“賣菜路”更順、更便捷，也意味著城市居民的“菜籃子”將獲得更直接、更豐富的供給。

據市住房城鄉建委相關負責人介紹，軌道交通4號線西延伸段通車后，將與既有的4號線一期、二期貫通運營，共同構建起中心城區的骨干線路，為沿線35萬市民提供更便利的公共出行服務。

一個動人的民生故事

重慶的軌道交通裡程還在增長。市住房城鄉建委相關負責人稱，今年，重慶將完成軌道交通15號線一期工程建設，實現運營總裡程跨越600公裡，“軌道上的都市區”正加速駛來。

但比裡程數字更動人的，是打動人心的細節——

石船站每天提前5分鐘打開的閘門、工作人員手持檢測儀彎腰安檢的背影、車廂播報裡熟悉的鄉音、站台上“背簍車廂”那塊小小的引導牌……

把一條軌道修到了村口，又把它向西延伸了11公裡，這是重慶關於民生與發展的回應：一座超大城市在奔向現代化的路上，不會甩下那些走得慢的人。

這些朴實的菜農，並不在意這條軌道有多長。他們在意的，是地鐵站離家有多近、換乘是否順當、賣完菜能不能趕上回家吃午飯。樊登全知道，背著120斤玉米坐地鐵進城的日子，比從前挑著擔子走山路要輕快許多﹔羅德強站在新開通的嘉州路站廳裡，看著擴展后的“賣菜線路圖”，開始憧憬更美好的未來。

從石船鎮的田間，到大石壩的社區集市，“背簍專線”的故事，正是這座城市與普通百姓之間，一場持續4年的雙向奔赴。（新重慶-重慶日報記者 邱小雅）