2月12日，京東航空首架空客A330寬體貨機在重慶啟航，執飛重慶到南亞國際貨運航線。重慶處於西部內陸，並不是傳統外貿大省市，京東為何選中重慶？

春江水暖鴨先知。

重慶海關數據顯示，2025年，重慶外貿進出口總值超過8000億元，同比增長12%，增速遠超全國平均水平﹔出口產品一改過去筆電“一枝獨秀”，從通機、汽車、摩托車到醫藥、眼鏡、服飾，形成“多點綻放”格局。

當前，國際環境復雜多變，全球貿易增長放緩，單邊主義、保護主義抬頭，“重慶造”為何能逆勢而上？

新重慶-重慶日報於2月4日起推出“重慶造 闖天下”系列報道，通過一個個企業闖蕩海外的案例，我們發現，答案藏在對產品品質的追求中，藏在對市場需求的把握中，更藏在開放生態的建設中。

硬核實力 叩開全球大門

歐洲，是全球摩托車頂級市場。這裡既有KTM等全球強勢品牌，也有最嚴苛的准入條件。過去，中國摩托車在這裡被貼上“低廉”標簽。如今，隆鑫無極用硬核實力打破偏見。

2025年12月，英國女摩友裡齊駕駛無極DS900X，在蘇格蘭高地的嚴寒環境中完成了4000英裡冬季長測。車輛展現出驚人的抗腐蝕性能，“我曾以為它一個冬天后就會鏽成廢鐵，但實際表現甚至比部分昂貴大牌更可靠。”裡齊說。

裡齊或許並不知道，為攻克歐洲北部冰雪撒鹽路面和地中海濕熱氣候對金屬件的腐蝕、氧化等難題，隆鑫無極引入航空級抗腐蝕涂層技術，對超過200種特種材料開展配比試驗，完成了超過1500小時的超長循環實驗。

而這，只是隆鑫無極硬核實力的冰山一角。

西班牙一摩友發帖稱，他的父親起初認為，這台中國車“只是廉價的臨時替代品”，但當這位老牌騎手親眼見到車輛搭載的可調高性能避震系統、頂級配套商提供的制動卡鉗，以及那台與歐洲大牌同源的發動機時，直呼“不可思議”。

不只是摩托車，硬核實力是所有“重慶造”產品叩開全球大門的制勝法寶。

慶鈴汽車初入地中海市場時，客戶除了要求“要能在沙漠裡跑二十年不散架”，還提出“45度陡坡可以靜止駐車且不能有一毫米的滑坡位移”等苛刻條件。面對挑戰，慶鈴研發團隊反復模擬計算壓力閥值，對變速箱齒比進行微米級優化。兩個月后的測試場上，慶鈴交出完美答卷，客戶佩服地豎起大拇指。

大江動力的割草機闖蕩歐洲，客戶提出看似矛盾的要求——小尺寸機身需實現3.8千瓦額定功率，運行噪音低於60分貝，滿油25%荷載下能連續運行超17小時，這在行業內幾乎沒有先例。“別人做不到，我們偏要試試！”3個月后，大江動力將樣品送給客戶測試。割草機完美運行，客戶當場稱贊：“沒想到中國企業能在這麼短時間內拿出如此高質量的產品！”

當企業不再滿足於簡單的“達標”，而是以“超預期”回應市場需求時，“重慶造”就叩開了全球市場大門。

更讓人欣喜的是，“重慶造”出海，正從“貼牌代工”向“自主品牌”轉型。

神馳機電放棄每年上億美元的代工訂單，頂住客戶取消合作、競爭對手圍堵的壓力發展自主品牌，如今，其產品已佔據美國小型發電機市場約10%的份額。

段記西服明確不再做貼牌代工，而是輸出自有品牌，2025年成功進入歐美8個國家，海外銷售額超過1億元。

尊重當地 最終贏得客戶

產品再好，也有可能水土不服。

眾多重慶企業在接受採訪時表示，海外市場與國內大相徑庭，中國制造進得去、立得住，還有一個重要原因就是尊重。即尊重當地環境、消費者使用習慣，方能最終贏得客戶。

深度調研，成為眾多渝企出海前的重要工作。

威馬農機發現，東南亞地形復雜，存在大拖拉機進不去窄路、收割機轉不開彎、底盤易陷入泥淖等情況。為此，他們走遍東南亞，將各地的情況標注在地圖上：越南中部梯田窄、坡度陡﹔泰國北部咖啡園地塊零散、通行受限……

尚峰科技在出海前，花了近5年時間到各地調研。他們發現，非洲、南美等地，汽車普及率低，三輪車具有“代步+拉貨”雙重屬性，剛好契合當地需求。但每個國家的具體需求又不一樣：印尼地勢相對平坦，適合靈活便捷的中型車輛﹔坦桑尼亞道路坑窪多，需要車輛承載能力強、穩定性高。

“貼著地形造、跟著需求改。”針對不同市場，重慶企業研發出不同的產品。

慶鈴汽車針對地中海沙漠路況，將普通皮卡升級為四驅版本，加裝翻斗式貨箱，適配當地建筑和農業需求﹔針對中亞極寒環境，推出氫能源重卡。

威馬農機開發的東南亞產品，使用輕量化高強度機身，適配人力搬運和窄路通行﹔採用自主變速箱兼容旋耕、起壟、開溝、除草等功能，實現“一台頂多台”。

神馳機電針對發達國家推出的產品，注重“耐存儲”，且外殼厚、隔音效果好﹔針對欠發達地區推出的產品，注重“耐用性”，且精減了除發電之外的不必要配置，更具性價比。

這種對當地市場充分尊重、量體裁衣的誠意，收獲了用戶認可與市場份額的雙重回報。

2025年前三季度，隆鑫無極出口收入達17.18億元，同比大幅增長86.92%，歐洲成為最主要的出口市場。

2025年，大江動力以105萬台出口量、40億元銷售收入登頂全球動力汽油割草機銷量榜首。

2025年，尚峰科技出海“首年”就把自己的三輪車銷往坦桑尼亞、安哥拉等30多個國家，銷量1.6萬台，銷售額近億元。

開放高地 加速出海步伐

“重慶造”加速出海，還源於中國開放的大門越開越大。

共建“一帶一路”的“朋友圈”不斷擴容，截至目前，已有超過150個國家和30個國際組織簽署合作文件。

中國國際進口博覽會（進博會）、中國國際服務貿易交易會（服貿會）、中國國際消費品博覽會（消博會）形成“三展聯動”格局，共同構成我國“進口+出口+服務貿易”全方位開放的展會矩陣。

重慶雖處於內陸腹地，卻想盡一切辦法，加速建設內陸開放高地和內陸開放綜合樞紐。在開放通道上，重慶構建了陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道、渝滿俄班列等“東南西北”“鐵公水空”多式聯運體系。這些通道不僅縮短了重慶與海外市場的時空距離，還降低了物流成本，提升了“重慶造”的競爭力。其中，僅陸海新通道就助力“重慶造”通達全球127個國家及地區的584個港口，單箱綜合成本降低25%。

在平台建設上，重慶形成了“1個自貿試驗區+7個綜保區+14個保稅監管場所+9個海關指定監管場地”的開放平台體系。這些平台有效降低企業運營和交易成本，成為集聚外貿資源、培育外貿主體、壯大外貿產業的核心載體。2025年，全市7個綜保區實現進出口4927.7億元，佔全市外貿總值的61.5%，成為我市外貿的“壓艙石”。

在創新監管方面，重慶借力中新（重慶）戰略性互聯互通項目，探索“一單制”“啟運港退稅”等創新舉措，讓企業進出口流程更簡單、速度更快、成本更低。其中，在服務業擴大開放綜合試點上，我市有31項創新舉措被納入全國實踐案例。

多重效果疊加下，重慶開放格局煥然一新，正從“開放末梢”向“開放前沿”邁進。

外貿種類不斷優化。2025年，全國每出口10台筆記本電腦，就有3台產自重慶，出口值穩居全國首位﹔手機、汽車、摩托車出口值分別增長35.4%、23%和29.5%﹔“新三樣”（電動汽車、光伏產品、鋰電池）出口增速達73.5%。

貿易伙伴逐漸增多。2025年，重慶與約230個國家和地區有貿易往來，與近180個國家和地區進出口實現增長。東盟、歐盟為重慶前兩大貿易伙伴，全年進出口分別增長12.6%、10.2%﹔對拉美、非洲、中亞等新興市場進出口分別增長22.3%、38.7%和92.4%。

外貿主體持續增加。2025年，重慶有進出口記錄的經營主體超5000家，創近年新高。其中民營企業進出口增長18.9%，國有企業進出口增長24.6%。

長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。

以硬核實力筑牢出海之基，以本土思維深耕全球市場，以開放生態架起通途之橋。“重慶造”，正用十年磨一劍的堅守、因地制宜的智慧、擁抱世界的胸懷，在全球舞台上書寫更多“闖天下”的精彩篇章。（新重慶-重慶日報記者 曾立 楊駿）