瑞航（重慶）航空發動機維修基地二期工程施工現場，工人正在加緊作業。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

蹲點點位：西永綜保區

蹲點記者：張亦筑

2月11日，瑞航（重慶）航空發動機維修有限公司（以下簡稱瑞航發維）維修基地一期廠房內，工程技術團隊正圍繞一台渦扇航空發動機開展檢修與組裝作業，力爭如期交付到客戶手中。

航空發動機被譽為飛機的“心臟”，其運行狀況直接關系到飛行安全。隨著各航司機隊擴容，這家專為飛機“心臟”問診把脈的“醫院”，雖建成投用不足一年，但憑借精湛的維修技術和重慶的區位優勢，吸引了各航司客戶紛至沓來，訂單一直處於飽和狀態。

業務忙

一季度產值將突破2000萬元

瑞航發維位於西永綜保區。記者來到這裡看到，偌大的廠房內，靜悄悄的，沒有機器的轟鳴，只是偶爾能聽到AGV（自動導引）小車駛過的聲音。

廠房內設有4個航空發動機工作站，其中3個工作站內懸挂著例行檢修的發動機。“這幾台發動機都是客戶等著用的，要得急。”瑞航發維副總裁毛志東說，這些工作站看似普通，實則精度要求極高，移動控制精度可達毫米級，以支撐發動機分解、檢測、更換或修理、組裝、測試等各環節的精密操作。

據介紹，航空發動機每運行一定周期后，必須按規章進行檢修，重點檢查易損件、承力件及油濾、油泵等性能。葉片、軸承等關鍵部件達到磨損限度后，也需高精度檢修或更換，以恢復其性能。

目前，瑞航發維主要有兩種維修服務模式：一種是維修在翼飛機發動機，由瑞航發維派出技術團隊到航司，現場進行修理﹔另一種是從飛機上把發動機拆卸下來，送到維修基地開展定期維護或故障檢修。

眼下正值春運期間，各航司都在增加運力、增設航線，因此，這家“醫院”更忙了。

“預計今年一季度產值將突破2000萬元。事實上，我們的維修訂單已經排到了今年年底。”毛志東表示。

據了解，過去僅有北京、成都、上海等少數城市具備全鏈條航空發動機維修能力。2025年4月，作為遼寧方大集團與重慶市政府深化戰略合作的重要內容，由海航航空集團聯合瑞士SRT公司、美國GE公司在渝共同組建的瑞航發維一期項目建成投產。作為重慶首個航空發動機維修基地項目，這不僅填補了重慶在民用航空發動機維修領域的空白，也標志著重慶成為全國第7個具備全鏈條民航發動機完整維修能力的城市。

就近修

單台發動機可省運費三四十萬元

“這台發動機是前幾天送來的。”站在航空發動機工作站旁，毛志東指著其中一台發動機說。

接收客戶送來的發動機后，他們做的第一件事是孔探，就像病人在醫院做B超一樣，在不損傷發動機的情況下，檢查它有什麼問題，具體要維修些什麼，修到什麼地步，然后和客戶確認維修范圍。

按照工藝流程給發動機“做手術”的過程中，也可能會發現一些新問題，他們再和客戶溝通，待客戶確認后，調整“手術”事項。

目前，瑞航發維已獲得CFM56-5B/7B、LEAP-1A/B/C共5個型號發動機的維修資質。瑞航發維基地一期投產后，即具備CFM56-5B/7B系列發動機修理能力，可滿足整機裝配分解、單元體裝配分解、部分零部件維修、航材存儲等全流程需求。

“CFM56-5B/7B發動機廣泛應用於空客A320、波音737系列飛機。”毛志東介紹，長期以來，西南地區每年有上百台CFM56發動機需要送修，其中有相當大比例的發動機甚至還得送到歐美去修，運輸周期、修理周期長，維修費用高昂。

瑞航發維一期投產后，這些發動機就可以來重慶就近維修，預計每台發動機可縮短運輸周期約3周，單台節省運費30萬元至40萬元。

自投產以來，瑞航發維已成功交付10台發動機，產值突破3000萬元。“按照目標，我們今年預計維修100台發動機，全力保障市場需求。”毛志東表示。

據悉，一台發動機價格動輒上億元，其維修航材也價格高昂。比如一次更換高壓渦輪葉片，航材成本少則幾百萬元，多則上千萬元。為此，瑞航發維在生產過程中，也面臨不小的資金壓力。

針對該項目融資需求大、投資周期長、融資難度較大等情況，在人民銀行重慶市分行的推動下，中信銀行重慶分行聯合多家銀行給予企業銀團貸款授信，總規模為19.8億元。

如今，首筆銀團貸款已發放6347.17萬元，用於購買航材、設備等，為企業發展提供了強有力的金融支持。

加快建

試車台預計明年建成投用

記者看到，在瑞航發維一期廠房旁邊不遠處，二期廠房項目正在如火如荼地建設。

據介紹，二期總建筑面積約5.15萬平方米，新建包括發動機深度修理廠房、發動機原始制造商（OEM）標准試車台、培訓中心等。目前培訓中心已建成，項目整體形象進度已達80%。

值得一提的是，二期新建的廠房和試車台，將利用GE公司和SRT公司技術經驗全新規劃設計工藝流程，具備每年超300台發動機深度大修能力。投用后，將顯著提升國內航空維修自主保障水平，助力重慶完善高端裝備制造產業鏈。

“就像是在飛機上進行測試一樣，試車台可以模擬發動機在實際飛行中的各種工況，對各種性能進行全面、准確的測試。擁有試車台，是飛機維修大廠的標志。”毛志東介紹，如果沒有試車台，發動機在維修完成后，只能送回航司，裝機進行測試﹔有了試車台，發動機就可以在維修基地完成所有測試。

“首個試車台預計2027年建成投用。我們還在三期預留了一個試車台的位置。”毛志東透露，后續隨著訂單和產能大幅提升，企業將建設第二個試車台，實現雙試車台並行。

按照規劃，到2031年，瑞航發維將達到設計產能，實現年收入超180億元、年納稅額超2.8億元，提供就業崗位超700個，躋身國內發動機維修能力第一梯隊。