3月17日，記者從市經濟信息委獲悉，依托完備汽車產業根基、豐富氫源保障及多類應用示范場景，我市正全力沖刺國家氫能綜合應用試點，以氫能汽車規模化應用為核心牽引，加快“制儲輸用”全鏈條一體化發展。

日前，工業和信息化部、財政部和國家發改委發布《關於開展氫能綜合應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），部署開展氫能綜合應用試點，以“揭榜挂帥”遴選一批有氫能產業優勢的城市群開展先行先試。

《通知》提出，試點將聚焦燃料電池汽車、多元創新應用協同推進，形成“1個燃料電池汽車通用場景+N個工業領域規模化應用場景+X個氫能創新應用場景”綜合生態。計劃到2030年，試點城市群的終端用氫均價降至25元/千克以下、部分優勢地區降至15元/千克左右，全國燃料電池汽車保有量力爭達到10萬輛。

“此次試點將以應用為牽引，在‘用’中破題，為氫能產業發展探明路徑。”市經濟信息委相關負責人表示，當前我市氫能汽車產業已形成整車制造、核心部件、氫源保障、加注網絡、場景應用等全鏈條布局，具備申報國家試點的突出優勢。

其中，氫能產業集群完備，整車及核心部件協同發力，是“重慶造”氫能汽車最大優勢。目前我市已推出氫燃料電池乘用車、重卡、輕卡、冷鏈、公交等多款車型，落地博世氫動力、國鴻氫能等龍頭企業，建成全國首個國家氫能動力質量監督檢驗中心，形成電堆、膜電極、儲氫瓶等關鍵環節本地配套能力，產業鏈完整性位於全國前列。

同時我市氫能資源充沛，保供能力強。目前我市工業副產氫年產超15億立方米，其中西南地區規模最大供氫中心在長壽投運，日供高純氫約6500千克，可滿足數百輛重卡穩定用氫需求，為氫能汽車規模化應用提供了穩定的低成本氫源支撐。

截至目前，我市建成投運加氫站12座，日供氫能力7500千克，並在公交、環衛、港口物流、干線運輸等多個領域推廣氫燃料電池汽車近500輛。比如以渝蓉、成渝、成遂渝高速公路為骨干建設的“成渝氫走廊”，通過布局加氫站點及重卡車隊，推動中長途貨運氫能化，建成跨區域綠色物流通道。

接下來，我市將圍繞此次試點要求，以氫能汽車為抓手，加快綠氫制備、高壓輸運等技術攻關，推動終端用氫成本下降，力爭入選國家氫能綜合應用試點城市群，建成全國氫能汽車產業高地和西部氫能樞紐。（新重慶-重慶日報記者 夏元）