日前，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成長江水下段11.18公裡掘進任務，安全抵達長江南岸江蘇太倉成功“上岸”，標志著沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）建設取得關鍵性突破。

全線通車后，上海至重慶高鐵通行時間將從目前最快10余小時大幅壓縮至5個多小時，成渝地區與長三角的時空距離進一步拉近，群眾出行的“詩和遠方”愈發便捷。

滬渝蓉高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的核心干線，是貫通我國東中西部的戰略性交通大動脈，線路設計時速350公裡，起於上海寶山站，途經江蘇、安徽、湖北，終至重慶北站、成都，串聯起長三角、長江中游、成渝三大城市群，對推動長江經濟帶協同發展意義重大。其中，滬寧段崇太長江隧道是東段關鍵控制性工程，宜昌經重慶至成都段含宜昌至涪陵高鐵、成渝中線高鐵等項目，目前均有序推進建設。

此次完成掘進任務的“領航號”盾構機，堪稱高鐵建設領域的“鋼鐵巨無霸”。該設備總長148米、總重約4000噸，刀盤直徑達15.4米，搭載先進智能掘進系統，可實現無人化智能施工。盾構機於2024年4月從上海崇明島始發，歷時23個月完成江底掘進作業，創下15米級大直徑盾構一次性連續掘進超11公裡的世界紀錄，成功攻克高水壓、復雜地質等多項施工技術難題，彰顯了我國高端裝備制造與高鐵施工的硬核實力。

據了解，崇太長江隧道全長14.25公裡，設計時速350公裡。隧道建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉，為沿江高鐵全線高效通行奠定堅實基礎。

市交通運輸委相關負責人表示，滬渝蓉高鐵是支撐成渝地區雙城經濟圈建設、聯動長三角一體化發展的重大交通項目。全線貫通后，將全面提升長江經濟帶綜合交通能級，暢通沿線人流、物流、資金流流動渠道，強化東中西部區域互聯互通，為我市深度融入國家區域發展戰略、加快建設內陸開放高地提供強勁交通保障。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）