人民網重慶4月7日電 （記者胡虹）近日，由長安汽車聯合主導制定的國際標准 ITU-T F.749.7《基於車載網關的弱勢交通參與者保護應用要求》在ITU（國際電信聯盟）官網正式發布，長安汽車是此次標准制定中唯一的中國車企代表。

ITU作為聯合國下屬主管通信的權威機構，是全球最權威的三大國際標准組織之一。此次ITU首個弱勢交通參與者安全標准的制定與發布，為實現弱勢交通群體主動保護、提升道路交通安全提供了統一技術依據。

在全球道路交通安全形勢日趨復雜的背景下，行人、騎行者和摩托車使用者等群體由於缺乏物理防護，在交通環境中處於明顯弱勢地位。數據顯示，弱勢交通參與者（VRU）佔道路交通事故傷亡人數的近半數，弱勢交通參與者的保護是一項重要的技術命題。

當前，自動駕駛與車聯網技術的快速發展為破解這一難題提供了新的路徑。然而，由於缺乏統一的技術標准，不同廠商的系統互不連通，服務能力參差不齊，難以形成覆蓋廣泛、高效協同的 VRU 保護體系，制約了技術成果惠及廣大用戶。

長安汽車深度參與行業"車路雲一體化"試點驗証，在大量實踐應用中系統積累了車路協同場景下的技術經驗與數據洞察。基於這些實踐成果，聯合主導制定了《基於車載網關的弱勢交通參與者保護應用要求》。該標准首次對通信時延、可靠性等關鍵性能指標作出統一規范，明確了車輛系統、路側設施、雲平台、終端設備及通信網絡的協同架構與功能要求，重塑了道路交通安全的技術邏輯，為全球范圍內實現弱勢交通參與者主動保護提供了統一技術依據，強化交通風險防控，為現代化交通安全治理提供技術支撐。

標准的核心是讓 “人”“車”“雲” 之間建立超視距的通信，把交通安全從單純的 “依賴人的反應” 提升到 “系統性的主動預防” 層面 —— 不僅為車內人員提供周全防護，也為車外的每一位弱勢交通參與者撐起安全屏障，真正實現了從“被動碰撞保護”到“主動風險規避”的代際跨越，降低弱勢群體受傷害風險，提升用戶安全出行體驗。

2025年12月，長安汽車斬獲首塊L3 級自動駕駛專用正式號牌，標志著天樞智能開啟L3級自動駕駛時代，而基於該標准開發的車路雲一體化駕駛輔助功能，也已應用於長安通過L3級自動駕駛准入的車型。

近期，長安汽車也獲批 L4 級 Robotaxi 測試牌照，具備全合規、全場景 L4 無人駕駛實測資格，推動天樞智能從高階智駕輔助向無人駕駛出行服務商業化布局全面提速。隨著自動駕駛技術不斷升級，車輛對環境感知與主動安全的要求愈發嚴苛，VRU 保護體系的重要性更加凸顯。長安汽車以標准化構建高效協同的 VRU 保護體系，既助力汽車產業技術升級、提升我國智能網聯汽車國際競爭力，也為落實國家安全戰略、筑牢交通安全防護網、保障用戶安全出行提供重要支撐。

長安汽車之所以能聯合主導制定這一ITU國際標准，並推動實現落地，根源在於對用戶安全的極致重視，以及在智能安全領域的前瞻性戰略部署。

2025年9月，長安汽車發布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，將安全理念從傳統狹義的物理防護，升級位涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全等多領域全面主動的“泛安全”體系。

近年來，長安汽車持續深耕智能網聯汽車領域，建立了“六國十地”全球協同研發布局，在16大領域建成200余個實驗室，擁有行業唯一的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”和全球領先的“天樞智能實驗中心”，構建起覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能底盤的全棧自研能力。